複合(hé)材料由(you)連續相(xiàng)和分散(san)相組成(cheng)，連續相(xiàng)稱作基(ji)體🧑🏾‍🤝‍🧑🏼相，分(fèn)散相✏️則(ze)爲增強(qiang)體。依照(zhào)基體相(xiang)分類，複(fu)合材料(liào)主要包(bāo)括金屬(shu)基、無機(ji)🤟非金屬(shu)基和樹(shù)脂基三(san)大類複(fú)合材料(liao)。按🈚用途(tú)分類，複(fu)合材料(liao)分爲結(jié)構型和(hé)功能型(xing)兩大類(lei)，其中結(jie)構複合(hé)材料主(zhu)要利用(yòng)材料優(yōu)異的力(li)學性能(neng)作爲次(ci)結構件(jiàn)及結構(gou)件使用(yong)，功能複(fu)合材料(liào)則主要(yao)利用材(cai)料的阻(zu)尼、摩擦(ca)以及聲(sheng)、光、電、磁(cí)等性能(neng)以實現(xiàn)功能目(mù)标。

 

纖維(wei)增強樹(shu)脂基複(fú)合材料(liào) 因爲纖(xiān)維的引(yin)入使得(dé)材料整(zhěng)體力學(xue)性能顯(xiǎn)著提升(shēng)✉️，且與㊙️金(jin)🏃‍♂️屬等傳(chuán)統材料(liao)相比質(zhi)量輕、抗(kàng)腐蝕，諸(zhu)多優勢(shi)使其🚶‍♀️得(de)到人們(men)的青睐(lài)，已在航(hang)空航天(tiān)、船舶艦(jian)💛艇、石油(yóu)化工裝(zhuāng)備等工(gong)程領域(yù)以及汽(qì)車工業(yè)、娛樂休(xiu)閑等民(mín)用行業(ye)得到普(pu)遍的應(ying)用。無論(lun)在軍用(yòng)機領域(yù)還是民(min)用客機(ji)方面，複(fu)合材料(liao)的用量(liang)都得到(dao)🚶‍♀️了大幅(fú)的提🌈升(sheng)，尤其是(shì)進入21世(shi)紀以來(lái)，增長速(su)率急劇(jù)增大。複(fú)合材料(liào)對于汽(qì)車的輕(qing)量化具(jù)有顯著(zhe)的促進(jin)作用，車(che)用複合(hé)🥵材料在(zài)發達國(guó)家已處(chu)于材料(liào)技術研(yán)究領域(yù)的前沿(yán)✏️。

聚醚醚(mi)酮樹脂(zhī)（PEEK）長期耐(nài)熱溫度(dù)爲250℃；可回(huí)收利用(yòng)，是綠色(sè)❓環保材(cái)料🙇🏻。熱塑(sù)性樹脂(zhi)基複合(hé)材料成(chéng)型除了(le)可以采(cǎi)用傳統(tǒng)的成型(xíng)方法外(wài)，還可以(yǐ)采用先(xiān)進的原(yuán)位成型(xíng)法。熱塑(sù)性預浸(jin)🔱帶經過(guò)㊙️導向系(xi)統，到達(dá)鋪放頭(tóu)，熱源将(jiāng)預浸帶(dai)中的熱(rè)塑性樹(shù)脂加熱(rè)熔融，壓(yā)力輥對(duì)其加壓(ya)鋪放，冷(leng)卻定型(xíng)。整個過(guo)程🐆通過(guò)控制單(dan)🔞元實現(xian)閉環🈲控(kòng)制，控制(zhì)單元能(néng)夠實現(xiàn)熱源熱(rè)量和🈲角(jiao)度的調(diao)節，采用(yòng)熱成像(xiàng)💰儀對切(qie)點溫度(du)進行實(shí)時反饋(kuì)。原位成(chéng)型方法(fa)的特點(dian)決定了(le)其具有(yǒu)熱壓罐(guàn)等傳統(tǒng)成型方(fang)法無法(fǎ)比拟的(de)✍️優點：首(shou)先，原位(wei)成型法(fǎ)解決了(le)超大、超(chāo)厚制件(jian)尺寸受(shou)熱壓罐(guan)尺寸限(xiàn)制👉的問(wèn)題；其次(cì)🏃🏻，原位成(cheng)型法是(shì)一種在(zài)線成型(xíng)方式，無(wu)後處理(li)過程，縮(suō)短産品(pǐn)流轉過(guo)‼️程，生産(chan)周期短(duǎn)、效率高(gāo)、成本低(di)。

想要咨(zi)詢連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)材料 ，請(qing)聯系青(qing)島海鐵(tie)，爲您提(ti)供優質(zhi)産品服(fu)務。