由于纖(xian)維增強形(xíng)式存在着(zhe)一定的特(te)殊性，因此(ci)并🐇不✉️是所(suo)有的成型(xíng)工藝都适(shì)合連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料。目前(qian)，能夠适合(hé)在連續纖(xiān)維增強熱(re)塑🐇性複合(he)材料制備(bei)上應🐉用的(de)成型工藝(yì)有以下數(shù)種🤩，最常見(jian)的🈚包括模(mo)壓成型、樹(shu)脂🔞注射成(cheng)型、纏繞成(chéng)型🏃‍♂️以及拉(la)擠成型。其(qi)中模壓成(chéng)型是最常(cháng)見的，纏繞(rao)成🐅型及拉(lā)擠成型是(shì)新興的。 

連(lián)續纖維增(zeng)強樹脂基(ji)複合材料(liào)（cfrtp）具有強度(du)高、密度低(di)、可設🆚計性(xìng)強等特點(diǎn)，廣泛應用(yòng)于民用航(háng)空領域。自(zi)20世紀80年🆚代(dài)以來，随着(zhe)連續纖維(wéi)增強的熱(rè)塑性預浸(jìn)料纖維浸(jin)漬☂️技術，以(yi)🔱及低成本(ben)制造技術(shu)的成熟和(hé)發展，連續(xù)維增強熱(rè)塑複合🐕材(cái)料憑借其(qi)特有的優(yōu)勢逐漸在(zai)商用航空(kōng)工業領域(yù)得到應用(yòng)。

目前航空(kong)工業使用(yòng)的熱塑性(xìng)複合材料(liào)主要以聚(ju)醛醛酮（PEEK）、聚(jù)苯硫醛（PPS）和(he)聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種(zhǒng)工程塑料(liao)爲基體樹(shù)脂，連續纖(xian)維爲增強(qiang)材料。與傳(chuan)統的熱固(gu)🐪性複合材(cái)料相比，連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料(liào) 具有如下(xia)的優點:

（1）韌(ren)性好、疲勞(lao)強度高、沖(chong)擊損傷容(rong)限高，可以(yi)滿足航空(kōng)工業材料(liào)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jin)料可長期(qi)在室溫下(xia)存儲，而環(huán)氧樹脂等(deng)熱固性🤩預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和剩(sheng)餘力學🈚壽(shou)命🔴的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(cheng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)用🌏原位自(zì)動鋪放、熱(re)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fèi)料可再熔(rong)融成型或(huo)回收利用(yong)。

（5）産品設計(jì)自由度大(dà)，可制成複(fú)雜形狀，成(cheng)型适應性(xing)廣。

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