由于纖(xiān)維增強形(xíng)式存在着(zhe)一定的特(tè)殊性，因此(ci)并不是所(suǒ)有的📱成型(xing)工藝都适(shi)合連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料。目前(qian)，能夠适合(he)在連續纖(xiān)維增強熱(re)塑🌂性複合(hé)材料制備(bei)上應用的(de)成型工藝(yi)有以下數(shu)種，最常見(jiàn)的包括模(mo)壓成型、樹(shù)脂注射成(chéng)型、纏繞成(chéng)型以及拉(lā)擠成型。其(qi)中模壓💋成(chéng)型是最常(chang)見的，纏繞(rào)成🏃型及拉(la)擠成型是(shì)新興的。 

連(lian)續纖維增(zeng)強樹脂基(jī)複合材料(liao)（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低(di)、可設計性(xing)⛹🏻‍♀️強等特點(dian)，廣泛應用(yong)于民用航(hang)空領域👄。自(zi)20世♉紀80年代(dài)以⭕來，随着(zhe)連續纖維(wei)增強的熱(rè)塑性預浸(jin)料纖維浸(jin)漬技術，以(yǐ)及低成🏃‍♀️本(ben)制造技術(shù)的成熟和(hé)發展，連續(xù)維增強熱(re)塑複合材(cái)料憑借其(qi)特有的♊優(you)勢逐漸在(zai)商用航空(kong)工業領域(yu)得到應用(yong)。

目前航空(kong)工業使用(yong)的熱塑性(xìng)複合材料(liào)主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚(jù)苯硫醛（PPS）和(he)聚醛酰亞(ya)胺（PEI）等特種(zhǒng)工程塑料(liào)爲基體樹(shù)脂，連👌續纖(xian)維爲增強(qiang)材料。與傳(chuán)統的熱固(gu)性複合材(cái)料相比，連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào) 具有如下(xia)的優點:

 

（1）韌(ren)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chong)擊損傷容(róng)限高，可以(yi)滿足航空(kong)工💃業材料(liào)适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jìn)料可長期(qī)在室溫下(xià)存儲，而環(huan)氧樹脂💁等(děng)熱固性預(yu)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和✌️剩(shèng)餘力學壽(shòu)命🌍的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duǎn)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)🐅用原位自(zi)動鋪放、熱(re)模壓、真空(kong)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fèi)料可再熔(rong)融成型或(huo)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(jì)自由度大(dà)，可制成複(fú)雜形狀，成(cheng)型适應性(xìng)廣。

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