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連續(xu)纖維複合材料(liào)連接有多種連(lian)接方法，需要根(gen)據應用于🆚不同(tong)連接區域的載(zǎi)荷特點等進行(hang)選擇。目前應用(yong)最多的主要有(yǒu)機械連接、膠接(jie)連接、以及機械(xiè)/膠❗接混合連接(jiē)等。
CFRT連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào)制造技術與熱(re)固性樹脂基複(fu)合材料相比，熱(rè)塑性樹脂基複(fu)合材料具有♊以(yi)下特點：①優異的(de)抗沖擊韌性，耐(nài)疲勞損傷性能(neng)；②成型🔴周期短，生(sheng)産效率高；③纖維(wei)預
CFRT闆(pan)材采用蜂窩芯(xin)做内襯，兩面闆(pǎn)用CFRT預浸片材，加(jia)入适量的☎️助劑(jì)，在一定壓力下(xià)，熔融成型爲蜂(feng)窩闆與預浸片(pian)，在蜂窩🐕闆的兩(liang)面附上CFRT帶材，讓(ràng)蜂窩闆不但擁(yōng)有更輕和更強(qiáng)的承☁️載能力，還(hái)有
冷藏車(che)的冷鏈裝備的(de)廣泛應用和人(rén)們生活質量的(de)日益提高，有效(xiao)促進了區域間(jian)的物資交換，使(shi)冷鏈物📧流中的(de)短⛷️途分配性運(yun)輸比例明顯增(zēng)加。1.冷藏車車廂(xiāng)需要嚴格的密(mi)封性和隔熱保(bao)溫性冷
纖維增(zēng)強熱塑性複合(hé)材料發展曆史(shi)纖維增強熱塑(sù)性✏️複合材料是(shi)從上世紀30年代(dài)首先在美國開(kāi)始發展，當時的(de)複合材料制品(pǐn)主要是爲了滿(mǎn)足軍工以及航(hang)空航天領域的(de)⛹🏻♀️需要。近年來，基(ji)于纖維
目前，針對熱(rè)塑性複合材料(liào)的成型方法主(zhǔ)要有注射成型(xing)、擠💯出成型、鋪放(fang)、熱壓以及增材(cai)制造等。以下主(zhǔ)要介紹國外使(shi)用♌範圍較廣的(de)成形技術：自動(dong)鋪放原位固化(hua)成型、熱壓🥰成型(xing)、增🛀🏻材制
傳(chuan)統車廂闆介紹(shao)傳統車廂一般(ban)采用鋼鐵作爲(wei)車廂🏃🏻♂️和車廂闆(pǎn)☂️的原材料，2001年之(zhī)前研制和生産(chan)的耐候鋼強度(dù)級别較低，爲🔱了(le)增🤟加強度系數(shù)，隻能增加車廂(xiāng)厚度，因此車廂(xiāng)整體🤩比較厚重(zhòng)，後期車廂
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