新型車廂闆(pǎn)減重已經成(chéng)爲必然趨勢(shì)

随着中國經(jing)濟的發展和(he)交通條件的(de)改善，國家對(duì)汽車超載的(de)治理越來越(yue)嚴格，減輕汽(qi)車自重、降低(di)🐉CO2排放、提高有(you)效負載能力(li)，已成爲汽車(chē)發展的一種(zhong)趨勢。采用高(gao)強鋼代替傳(chuán)統的低強度(du)級别鋼種來(lái)🛀生産汽車⁉️結(jie)構件，是汽車(che)輕量🌂化的主(zhǔ)要途徑。重型(xing)卡車車廂闆(pan)占整車空載(zǎi)标重的比例(li)🐪較大，故車廂(xiang)闆的輕量化(hua)、高強化是降(jiàng)低汽車自重(zhòng)的必然選擇(ze)。未來幾年，國(guo)内各大卡車(che)制造廠必将(jiang)相繼對車廂(xiang)闆進行升級(ji)換代。

 

連續纖(xiān)維增強熱塑(sù)性複合材料(liào) CFRT的優勢

随着(zhe)科學技術的(de)快速發展，人(rén)們環保意識(shí)逐漸增強🥵，“節(jie)能減排”的問(wèn)題越來越受(shòu)到人們的重(zhong)視。根據國外(wài)🏃‍♀️有關試驗資(zī)料，車輛減輕(qing)自身質量10%，可(ke)降低油耗5%~8%對(duì)載貨汽車來(lai)說，減輕自質(zhi)量還提高了(le)有效載重質(zhì)量，即增加了(le)質量利用系(xì)數，從而提高(gāo)了運輸效率(lǜ)，降低了運輸(shu)成本，這相對(duì)來說也是降(jiang)低了燃油費(fèi)用。因此👌，在❌保(bǎo)證汽車的整(zheng)🍉體強度和使(shi)用♉可靠☔性的(de)前提下，汽車(che)車身輕🈲量化(huà)是達到節能(néng)減排的重🎯要(yào)途徑之一。

随(suí)着節能環保(bao)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xù)纖維增強❄️熱(re)💔塑性🔞複⚽合☔材(cái)料（CFRTP）以輕質高(gāo)強、抗沖擊韌(rèn)性高、耐疲勞(láo)損傷性能高(gao)、可設計性✍️強(qiang)、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性(xìng)和耐水性好(hao)💁、生産效率高(gao)、易于儲存并(bìng)可焊接、循環(huán)利用等一系(xi)列優勢，成爲(wèi)下一代複合(he)材料在軍民(mín)用領域的主(zhǔ)要發展方向(xiang)，目前已經被(bei)應用于車廂(xiang)領域。

采用 CFRT 材(cai)料作爲車廂(xiāng)闆，具有衆多(duo)優勢：

1. 降低車(chē)身整體重量(liàng)

2. 抗壓性更強(qiáng)

3. 抗腐蝕，耐雨(yu)水腐蝕

4. 成型(xíng)加工成本低(di)

5. 耐熱性，導熱(rè)性低，适用于(yu)冷藏車車廂(xiang)材料

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