在經濟高(gao)速發展、資(zi)源短缺、能(néng)源危機和(he)環境保護(hu)的多重壓(ya)力下，人們(men)對新世紀(ji)汽車提出(chu)的發展要(yao)求是安全(quan)、節能💃、環保(bao)和低♻️成本(ben)，汽車車身(shen)約占汽車(chē)總質量的(de)30%，空載情況(kuang)下約70%的油(yóu)耗用在車(che)身質量上(shàng)，汽車車重(zhòng)每減輕10%可(kě)⚽節省燃油(you)3%~7%。同時，汽車(chē)輕量化還(hái)🔆能帶來汽(qì)車操控穩(wen)定性和沖(chòng)撞安全性(xìng)的提升，對(dui)🐅汽車工業(yè)的🐆發展具(jù)有舉足輕(qing)重的作用(yong).在這種趨(qu)勢的推動(dong)下，輕量化(huà)材料的開(kāi)發與應用(yòng)成爲當前(qián)汽車新材(cái)料技術發(fa)展的主導(dao)方向。

熱塑(su)性車廂闆(pǎn)與玻璃鋼(gang)等熱固性(xìng)車廂闆相(xiàng)比較的優(yōu)勢

與熱固(gù)性樹脂基(jī)複合材料(liào)相比，熱塑(su)性複合材(cai)料具🛀有諸(zhu)多💘優勢：

①密(mì)度小、強度(dù)高，熱塑性(xìng)複合材料(liao)的密度（爲(wei)1.1~1.6 g/cm）僅爲鋼材(cái)的1/5~1/7比熱固(gù)性複合材(cai)料輕1/2~1/4；

②種類(lei)多、可選擇(ze)性大，故可(ke)設計性好(hǎo)（熱塑性複(fú)合材🎯料的(de)物理性✨能(néng)、化學性能(néng)及力學性(xing)能都可根(gēn)據其使用(yong)要求，通過(guo)合理的選(xuǎn)🔅材及工藝(yì)來設計）；

③耐(nài)熱性佳，通(tōng)常熱塑性(xing)複合材料(liao)的耐熱溫(wēn)度爲100℃左右(yòu)，但用玻纖(xiān)增強後的(de)使用溫度(dù)可大幅提(tí)高；

④成型周(zhōu)期短、生産(chǎn)效率高，由(you)于熱塑性(xing)複合材料(liao)的基體大(dà)分子鏈在(zài)加熱時不(bu)會發生側(ce)鏈基團的(de)化學反應(yīng)，僅發生加(jia)熱⭐變軟🛀和(he)冷卻變硬(yìng)的物理變(bian)化，故成型(xing)周期短、生(shēng)産效💜率高(gao)；

⑤耐化學腐(fǔ)蝕性和耐(nài)水性，耐腐(fǔ)性較好的(de)基體材料(liao)有氣塑料(liào)、聚苯硫醒(xing)（PPS）和PE等；

⑥成型(xíng)加工成本(běn)低，熱塑性(xìng)複合材料(liào)加工效率(lǜ)高，通常不(bu)需要2次加(jiā)工，故其加(jiā)工成本低(di)于熱固性(xing)複合材料(liào)；

⑦優異的抗(kang)沖擊韌性(xìng)、耐疲勞損(sun)傷性能；

⑧纖(xiān)維預浸料(liào)不必低溫(wēn)儲存；

⑨制品(pin)可重複加(jiā)工，廢舊制(zhi)品可重複(fú)利用。

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