CFRT纖維熱複合闆替代汽車傳統鋼構減重

想要(yào)降低汽(qì)車比重(zhong)，複合纖(xiān)維材料(liao)就是不(bu)二之選(xuan)。傳統冷(lěng)藏車✍️和(he)冷藏集(jí)裝箱的(de)内壁采(cai)用鋁闆(pǎn)或不鏽(xiù)鋼鋼闆(pan)，不僅重(zhong)量重價(jià)格貴，且(qiě)熱傳導(dao)速度快(kuai)，不㊙️利于(yú)保持冷(lěng)藏低溫(wen)。新一代(dài)的冷藏(cáng)車及冷(lěng)藏集裝(zhuāng)箱已開(kāi)始使用(yong)複合材(cái)料代替(tì)傳統的(de)金屬内(nei)襯闆，連(lian)續纖維(wéi)熱塑性(xìng)複合材(cai)料即爲(wèi)其中一(yi)種。複合(he)闆，表面(miàn)美觀，與(yǔ)聚氨酯(zhǐ)發泡的(de)粘結強(qiang)度好，且(qiě)材✊料通(tong)過FDA認證(zhèng)。
采用CFRT熱(rè)複合闆(pan)作爲車(che)廂闆，具(ju)有衆多(duō)優勢：

1.降(jiàng)低車身(shēn)整體重(zhòng)量
2.抗壓(ya)性更強(qiáng)
3.抗腐蝕(shi)，耐雨水(shuǐ)腐蝕
4.成(chéng)型加工(gong)成本低(dī)
5.耐熱性(xing)，導熱性(xìng)低，适用(yòng)于冷藏(cáng)車車廂(xiang)材料
CFRT纖(xian)維增強(qiang)熱複合(hé)闆替代(dài)汽車傳(chuán)統鋼構(gòu)
F1賽車相(xiang)比于傳(chuan)統的鋼(gāng)構車來(lai)說，其車(che)身重量(liàng)就減少(shǎo)了♍30%，而纖(xiān)維材料(liao)在賽車(chē)領域也(yě)基本上(shàng)得以廣(guǎng)泛應用(yong)。但需要(yao)注意的(de)是，這種(zhong)材料的(de)售價與(yu)汽車鋼(gāng)材相比(bi)就非常(cháng)的高。比(bi)如說在(zai)國際市(shi)場上，1kg的(de)汽車鋼(gāng)材的價(jia)格不過(guò)隻有4元(yuán)，但如🈚果(guo)是1kg複合(hé)纖維材(cai)料💰的話(hua)，其售價(jia)💃就是汽(qì)車鋼材(cái)的30倍之(zhī)多，也就(jiù)是120元。複(fu)合纖維(wéi)材料之(zhī)所以如(rú)此昂貴(gui)，主要還(hái)是因爲(wèi)生産和(hé)供應複(fu)合纖維(wei)材料的(de)企業基(ji)本上集(jí)中于發(fā)達國家(jiā)，而衆所(suǒ)周知，發(fa)達國家(jiā)的制造(zao)業生産(chǎn)成本是(shi)非常高(gao)的，所以(yi)最終導(dǎo)緻售價(jia)與下遊(yóu)的需求(qiú)并不平(píng)衡。正是(shì)因爲如(ru)此，如果(guǒ)能夠降(jiang)低複合(he)纖維材(cai)料的生(sheng)産成本(ben)☁️，那麽複(fu)合纖維(wei)材料的(de)售價也(yě)會得以(yi)降低，從(cong)而得到(dao)廣泛應(yīng)用，想要(yao)🏒達到這(zhè)樣的一(yi)個目的(de)，中國無(wú)疑是最(zuì)好的選(xuǎn)擇。

News

CFRT材料(liào)航空箱(xiāng)

CFRT托盤/托(tuō)盤加固(gu)

CFRT木紋蜂(fēng)窩闆

玻(bo)纖增強(qiang)CFRT-UD帶

CFRT纖(xiān)維熱複(fú)合闆替(tì)代汽車(chē)傳統鋼(gang)構減重(zhong)

聯(lian)系我們(men)

網(wang)站導航(háng)