近年來(lai)，在政府的大力(lì)推動下，節能減(jiǎn)排、綠色環保的(de)理念逐漸深入(rù)到國内整個汽(qi)車行業中，我國(guo)新能源汽車呈(cheng)現井噴🚩式增長(zhang)并走在世界前(qian)列。尤其是2018年我(wo)國發布的“國家(jiā)新能源政策”中(zhōng)明确提出：對新(xīn)能源汽車實行(háng)“免限購、限行”“發(fa)放專用号牌”等(deng)舉措，更進一步(bu)推動了這一趨(qu)勢。電動汽💛車作(zuò)爲新能🈲源汽車(che)的重要組成，其(qí)續航裏💛程是制(zhi)約其發☂️展且影(ying)響消費者購買(mai)意願的重要因(yīn)素📧。

大量數據和(hé)試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備(bèi)質量每降10%，其續(xù)航裏🈲程可有效(xiao)提高5.5%；質量每減(jiǎn)100kg，續航裏程可🎯提(ti)高6-11%，日常損耗成(cheng)本降低🐪20%31。對于全(quan)新架構電動汽(qì)車來說，減重對(duì)象主要有車身(shen)系統、底盤系統(tǒng)和動力電池系(xi)統，前兩者與✌️傳(chuan)統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力電(dian)池系統占據大(da)部分整車質量(liang)，故對動力電池(chi)系統進行輕量(liang)化❤️設計成爲當(dang)務之急。此外，我(wǒ)國新能源汽車(che)補貼政策逐步(bu)退坡和調整🈲，規(gui)定依據電池包(bāo)的不同能量。

随(suí)着新能源汽車(chē)的不斷發展以(yi)及節能減排觀(guan)念的💞不斷深入(rù)人心，對其“心髒(zang)”電池包系統進(jìn)行輕量化設計(jì)迫在眉睫，其不(bú)僅有利于實現(xiàn)減重、提高電池(chi)包能量密度，從(cong)而解決續航裏(li)程的瓶頸，而且(qie)在長遠上有利(li)于純電動汽車(chē)整體性能的提(tí)升。應用輕量化(hua)潛能較大的複(fú)合材料對電池(chi)包結構不同⚽部(bu)位進行替換、分(fen)析優化和多工(gōng)況性能驗證。形(xíng)成的複合材料(liao)電池🔅包輕量化(huà)設計方案既可(kě)以在滿足使用(yong)要求的前提下(xià)，實現良好的輕(qīng)量化效果，對純(chun)電動汽♈車電池(chí)包及相關部件(jiàn)的輕量化設計(ji)産❓生一定借鑒(jiàn)，又符✏️合複合材(cai)料在汽車上大(da)規模應👌用以及(jí)未來多材料汽(qi)車🌂的發展趨勢(shì)。

CFRT 材料應用于汽(qì)車電池，耐磨耐(nài)高溫，使用壽命(ming)長青❓島🔱海🌈鐵CFRT廠(chang)家，性能優越，應(ying)用廣泛，更多産(chan)品支持定🐉制，歡(huan)迎咨詢。