貨車重型卡車(chē)運輸領域
作者(zhe)：青島海鐵
發布(bù)時間：2025-12-15
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CFRT材(cái)料屬于熱塑性(xing)材料闆，耐腐蝕(shi)，防水防雨，可以(yǐ)應用的範🥵圍更(geng)廣，對于貨物選(xuǎn)擇性更多，重型(xing)卡車，普通貨🚶車(chē)車廂以及冷藏(cang)車均可使用CFRT材(cái)料車廂。
一、三種(zhǒng)常用車廂材料(liao)介紹
高強度鋼(gāng)
材
在衆多的輕(qing)量化材料中，與(yu)鋁合金和塑料(liào)相比，高強🏃度鋼(gang)具🌍有以下特點(dian)：第一，生産成本(běn)低，通過調整👌化(huà)學成分和控軋(zha)控冷工💛藝，基本(ben)上可以利用原(yuan)有的生産線來(lái)實現高強度鋼(gāng)或超高強💯度鋼(gang)闆的生産；第二(er)，采♉用高強度鋼(gang)闆減小闆厚的(de)同時，也提高了(le)車體的抗凹陷(xian)性、疲勞強度和(he)大變⛷️形沖擊強(qiang)度安全性。但是(shi)其🔆耐腐蝕性較(jiao)差，是目前貨車(chē)應用中♈最爲棘(jí)手的難題
鋁合(he)金
與鋼鐵相比(bi)，鋁合金具有密(mi)度低、耐腐性好(hǎo)、易于加🙇🏻工的特(te)點，而且鋁材幾(ji)乎可以全部回(huí)收再加工利用(yong)，有利于環境保(bǎo)護；有些鋁合金(jin)材料的物理性(xìng)能♈已與車用鋼(gāng)材相似具🔞有相(xiàng)當的強度🈚和剛(gang)度。鋁合☔金還有(you)爲整車減重的(de)作用，汽車上每(měi)使🚶用 0.45kg鋁就可🚶♀️以(yǐ)減輕車重1kg。理論(lùn)上鋁制汽車可(ke)以比鋼制汽車(che)減重 40％左右，但是(shi)其承壓能力，抗(kang)撞擊能力有待(dai)進一步加強。
玻(bo)璃鋼
高強耐撞(zhuang)，易清洗，耐腐蝕(shi)，玻璃鋼複合闆(pan)冷藏保溫⁉️車♈廂(xiang)🌈闆，采用♊硬質聚(jù)氨酯泡沫夾層(céng)玻璃鋼複合闆(pǎn)，該複合闆采用(yòng)預制玻璃鋼面(miàn)闆+高強玻璃纖(xiān)維方格布與硬(ying)質聚氨酯泡沫(mò)夾層經真空高(gāo)壓複合而成。其(qí)劣勢是重量較(jiao)重，增加整車重(zhòng)量。
二、三種材料(liao)與CFRT材質車廂對(duì)比
CFRT材料車廂與(yu)合金等金屬車(che)廂相比
CFRT材料屬(shǔ)于熱塑性材料(liao)闆，耐腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以應用(yòng)的範圍更廣，對(duì)于貨物選擇性(xìng)更多，重型卡車(chē)，普通貨車車廂(xiāng)以☁️及冷藏車均(jun1)可使用CFRT材料車(che)廂。
重量輕，相同(tóng)體積下重量是(shi)鋼材的1/5，鋁合金(jin)的1/2。它的😍拉伸強(qiáng)😄度不亞于鋼鐵(tiě)，密度隻有碳鋼(gang)的1/5，無毒害，生産(chan)過程也環保，還(hái)具有受熱軟化(huà)、冷卻硬化的特(tè)性。
CFRT材料車廂
與(yǔ)熱固性複合材(cái)料
（
玻璃鋼
）
的對(dui)比：
熱塑性連續(xu)纖維複材和傳(chuan)統的熱固性複(fú)材不同，熱塑🏃🏻性(xìng)纖維複材在加(jia)工過程中的物(wu)理、化學反應是(shì)發生結晶、玻❌璃(lí)化轉變，形成晶(jing)體結構，而熱固(gu)性樹脂基🈲碳纖(xian)維複材則是交(jiāo)聯、固化，形成交(jiāo)聯結構。從應用(yong)情況看，熱塑性(xing)纖維複材在制(zhi)備🧑🏽🤝🧑🏻過程中比❌熱(re)固性碳纖維複(fu)材更難于浸潤(rùn)，但同時優勢也(ye)很💃🏻明顯：具有成(chéng)型周期較短、抗(kàng)沖擊性能較好(hǎo)、可焊接、可實現(xian)二次成型、結構(gòu)設計自由度高(gao)等優點。
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