近年來，随着國(guó)家在産學研方面(mian)的大力投入，我國(guo)在新能源汽車尤(you)其是電動汽車領(ling)域取得了較大成(chéng)就，且電💔動化已然(rán)成爲助推未來汽(qi)車“新四化”轉型和(hé)長足發展的巨，大(da)推動力。發展電🐆動(dòng)汽車，除了對其核(he)心☂️“三電”技術的研(yán)發外，對其進行結(jié)合多材料運用、結(jié)構優化和工藝改(gǎi)進的輕量化設計(jì)也至🔞關重要。在目(mu)前新能源補貼退(tuì)🥰坡、續航裏程成爲(wèi)發展瓶頸的背景(jǐng)下，針對電動汽車(chē)“心🏃髒”動力電池包(bāo)♋進行輕量化設計(ji)既可提高電池包(bāo)能量密度、增加續(xu)航裏程，又能通過(guo)一定的優♋化提高(gao)電動汽車安全性(xing)等綜合性能。同時(shi)輕🔅量化與電動化(huà)的結合，更🍉有利于(yu)低碳社會的構建(jiàn)。将CFRT材質 複合材料(liào)應用到汽車電池(chi)包上，激發複合材(cái)料的輕量化潛能(neng)和應用前景。

CFRT材質的應用(yong)發展   

随着複合材(cai)料優化的不斷發(fa)展，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行業(yè)的應用從嘗試慢(màn)慢向發展直至成(chéng)熟過渡❌。複合材料(liao)汽車應用逐漸走(zou)向成熟遞進，即從(cong)最開始應用的内(nei)外飾改👈性塑料到(dào)覆蓋件和部分結(jie)構件采用長/短玻(bō)纖👨‍❤️‍👨增強塑料，如SMC、LFT等(děng)，并開始大規模應(yīng)用纖維複合材💋料(liao)制造承載結構件(jiàn)。

随着新能源汽車(che)的不斷發展以及(jí)節能減排觀念的(de)不斷深😍入人心，對(duì)其“心髒”電池包系(xi)統進行輕量化設(she)♈計迫在眉睫，其不(bu)僅有利于實現減(jiǎn)重、提高電💞池包能(neng)量密度，從而解決(jué)續航裏程的瓶頸(jing)，而且在✂️長遠上有(you)利于純電動汽車(che)整體性能的提升(shēng)。

目前已經有不少(shao)車企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗盛(sheng)的Tepex連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材料(liao)也是生産構成駕(jia)駛輔助系統一部(bù)分的結構部件的(de)理想選擇。其♋中一(yi)個例♊子是🌈用于電(dian)池支架，該電池在(zài)突然斷電的情況(kuàng)下爲梅賽德斯-奔(bēn)馳S級車的高度自(zì)動化駕駛輔助系(xi)統“智能駕駛”提🈲供(gòng)電力。

青島海鐵複(fú)合材料有限公司(si)連續纖維增強熱(rè)塑性複合♈材料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡迎(yíng)咨詢。