在過(guo)去的幾(ji)十年中(zhōng)，複合材(cai)料由于(yu)具有出(chu)色的特(te)性，例如(rú)☔比剛度(dù)高、比強(qiang)度高、制(zhì)品結構(gòu)可設計(jì)性強、熱(rè)穩定性(xìng)好、質輕(qing)、疲☔勞極(jí)限高和(he)使用壽(shou)命長等(děng)，因而其(qí)得到了(le)廣泛應(yīng)用。纖維(wéi)增強樹(shu)脂基複(fu)合材料(liao)中的樹(shù)脂基體(tǐ)一般分(fèn)爲熱固(gu)性樹脂(zhi)和熱塑(sù)性樹脂(zhi)兩種。熱(re)固性複(fú)合材料(liao)的單向(xiang)預浸料(liào)已經發(fa)展了很(hen)多年并(bìng)❗且廣泛(fàn)應用于(yu)航空航(hang)天、汽車(che)等領域(yù)。

但是熱(re)固性材(cai)料仍然(rán)存在成(chéng)型周期(qī)長、局部(bu)損傷難(nan)☂️以修複(fu)🈲、無⁉️法重(zhòng)複使用(yong)等缺點(dian)。

與熱固(gu)性複合(hé)材料相(xiang)比，熱塑(su)性複合(hé)材料具(jù)有高韌(ren)⚽性、高抗(kàng)沖擊、成(chéng)型周期(qi)短、生産(chan)效率高(gāo)、易修複(fu)、可回收(shou)、成本低(dī)等優點(diǎn)，這一系(xi)列對比(bǐ)使得纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)複合材(cái)🔞料在汽(qi)車輕量(liàng)化、節能(néng)、可持續(xu)發展的(de)背景下(xia)擁有廣(guǎng)闊的發(fa)展前景(jing)。但由于(yú)熱塑性(xing)樹脂在(zai)浸漬纖(xiān)維的過(guo)程中🎯需(xu)要高壓(yā)和高溫(wen)條件，通(tōng)常熱塑(su)性基體(ti)的浸漬(zi)條件比(bi)熱固性(xìng)基體要(yào)差，這将(jiāng)大大削(xuē)弱熱塑(su)性複合(hé)材料的(de)機械性(xìng)能，因此(ci)如何優(yōu)化浸漬(zì)條件一(yi)直是制(zhì)備熱塑(su)性複合(he)材料需(xu)要解決(jue)的🧡主要(yào)問題之(zhī)一

根據(jù)纖維殘(can)留長度(du)的不同(tong)主要分(fen)爲短切(qie)纖維複(fu)合材料(liào)☂️（SFRT）、長纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liao)（LFRT）和連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料（CFRTP）。連(lian)續纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liao) 的制備(bèi)方法主(zhu)要包括(kuò)原位聚(jù)合技術(shu)、粉末浸(jìn)漬法🚶‍♀️、混(hun)編法和(hé)熔融浸(jìn)漬法。其(qi)中，熔融(rong)浸漬法(fǎ)的工藝(yi)簡🏃單，在(zài)生産過(guo)程中基(ji)🌐本不産(chan)生污染(rǎn)物，并且(qiě)成本低(di)廉、可連(lián)續化生(shēng)🌏産，其制(zhi)備的預(yù)浸料的(de)質量更(gèng)易控制(zhi)。熔融浸(jin)漬模具(jù)是熔融(róng)浸漬工(gōng)藝的核(he)🤩心區域(yu)，其😍結構(gòu)優化是(shì)提高預(yù)浸帶性(xing)能的關(guan)鍵♻️之。

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