在過(guò)去的幾(ji)十年中(zhōng)，複合材(cái)料由于(yú)具有出(chu)色的特(te)性，例🔴如(rú)比剛度(du)高、比強(qiáng)度高、制(zhi)品結構(gòu)可設計(jì)性強、熱(rè)穩💔定性(xing)☂️好、質輕(qing)、疲勞極(ji)🌈限高和(hé)使用壽(shòu)命長等(deng)，因而其(qi)得到了(le)廣泛應(ying)用。纖維(wei)增強樹(shu)脂基複(fu)合材料(liao)中的樹(shù)脂🛀基體(ti)一般分(fèn)爲熱固(gu)性樹脂(zhī)和熱塑(sù)性樹💰脂(zhī)兩種。熱(re)固性複(fú)合材料(liao)的單向(xiang)預浸料(liao)已經發(fā)展了很(hěn)多年并(bing)且廣泛(fàn)應用于(yú)航空航(háng)天、汽車(che)等領域(yù)。

 

但是熱(rè)固性材(cai)料仍然(rán)存在成(chéng)型周期(qī)長、局部(bù)損傷難(nan)以修複(fú)、無法重(zhong)複使用(yòng)等缺點(diǎn)。

與熱固(gù)性複合(he)材料相(xiàng)比，熱塑(sù)性複合(he)材料具(jù)有高⭕韌(rèn)性、高抗(kang)沖✍️擊、成(chéng)型周期(qī)短、生産(chǎn)效率高(gāo)、易修複(fú)、可回收(shou)、成本低(dī)等優點(diǎn)，這一系(xi)列對比(bǐ)使得纖(xiān)維增強(qiang)熱塑性(xing)複合材(cái)✍️料在汽(qi)車輕量(liang)化、節能(neng)、可持續(xù)發展的(de)背景下(xia)❗擁有廣(guang)闊✔️的發(fa)展前景(jing)。但由于(yú)熱塑性(xing)樹脂在(zai)浸漬纖(xiān)維的過(guo)程中💜需(xu)要高壓(ya)和高溫(wen)條件，通(tōng)常熱塑(sù)性基體(tǐ)的浸漬(zi)條件比(bi)♈熱固性(xìng)基體要(yào)差，這将(jiāng)大大削(xue)🌍弱熱塑(sù)性複合(hé)♉材料的(de)機械性(xing)能，因此(ci)如何🚩優(you)化浸漬(zi)條件一(yi)🌐直是制(zhì)備熱塑(sù)性複合(hé)材料需(xu)要解決(jué)的🈲主要(yao)問題之(zhī)♍一

根據(jù)纖維殘(can)留長度(du)的不同(tóng)主要分(fèn)爲短切(qie)纖維複(fu)合材料(liao)（SFRT）、長纖⚽維(wei)增強複(fu)合材料(liao)（LFRT）和連續(xu)纖維增(zēng)強複🐉合(he)材料（CFRTP）。連(lián)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao) 的制備(bei)方法主(zhu)要包括(kuo)原位聚(ju)合技術(shu)、粉末浸(jìn)漬法、混(hùn)編法和(he)🏒熔☀️融浸(jin)漬法。其(qí)中，熔融(róng)浸漬法(fǎ)的工藝(yì)簡單，在(zai)生産過(guo)程中基(jī)本不産(chan)生污染(ran)物，并且(qie)成本低(dī)廉、可連(lián)續化生(sheng)産，其制(zhì)備的預(yù)浸料的(de)質量更(gèng)易控制(zhì)。熔融浸(jin)漬模具(jù)是熔融(rong)浸漬⭐工(gong)藝的核(hé)心區域(yu)，其結構(gòu)優化是(shì)📐提高預(yù)浸帶性(xing)能的關(guan)鍵之。

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