複合夾芯材(cái)料構件由于(yú)具有質量輕(qīng)、剛度大、強度(dù)☁️大😍等顯著優(yōu)點，目前已廣(guǎng)泛應用于航(háng)空航天、船舶(bo)和交通運🧡輸(shū)等領域，成爲(wèi)飛機、汽車以(yǐ)及船舶等結(jié)構物的主要(yào)構件。近些年(nian)，複合夾芯材(cái)🔅料結構也開(kai)始應用于基(jī)礎設施領域(yù)，如橋面闆、快(kuài)速鋪設道路(lu)☀️墊闆、裝配式(shì)房屋等，其具(jù)有的低能耗(hao)🏃‍♀️、輕質高強、隔(gé)熱保溫、電磁(cí)屏蔽、施工速(su)度快、耐候性(xìng)優異、免👅維護(hù)等特點是傳(chuan)統鋼💁、混凝土(tǔ)等結構材料(liao)難以滿足的(de)。尤其是軍事(shì)、化工、海🏃洋等(děng)基礎設施領(ling)域對此需求(qiú)🌐更爲迫切國(guo)。

在複合材料(liào)管約束混凝(ning)土柱中，複合(he)材料纏繞管(guǎn)可充當💚模闆(pan)🧡并可起類似(si)箍筋的作用(yong)，還可保護内(nei)部的混凝土(tu)和鋼筋🌐，使其(qi)具有很好的(de)耐腐蝕性能(néng)，因此，複合材(cai)料管約束海(hǎi)水海砂混凝(níng)❌土是當前研(yan)究熱點，适合(he)于島礁工程(chéng)建設。

複合材(cai)料沖擊性能(néng)的研究

目前(qian)，對複合材料(liao)結構沖擊損(sun)傷的研究主(zhu)要集中在損(sǔn)傷阻抗研究(jiū)和損傷容限(xian)研究兩個方(fang)面。損傷阻抗(kang)研究主要考(kao)慮特定沖擊(jī)事件引起的(de)損傷，變量包(bāo)括面闆材料(liào)體系和鋪層(céng)順序、夾芯材(cái)料類型45~-m和厚(hòu)度以及夾芯(xīn)結                                                         構的邊界(jie)條件。損傷容(róng)限研究主要(yao)考察在給定(ding)損傷狀🆚态下(xià)的結構響應(yīng)和結構🧡完整(zheng)性，變量包括(kuò)損傷的類型(xing)、位置和範圍(wei)。而損傷阻抗(kang)和損傷容限(xiàn)研究的核心(xin)内容主要包(bao)括沖擊響🔆應(yīng)、沖擊損傷和(hé)剩🛀🏻餘強度三(san)個方面。

纖維(wei)增強複合材(cai)料及其結構(gòu)具有很好的(de)沖擊能量吸(xī)收行爲，已經(jīng)逐步得到航(hang)天、航空、汽車(che)和交通等防(fang)護工程領域(yu)的廣泛認同(tong)，如複合材料(liao)吸能管件等(deng)，在軸壓荷載(zǎi)作用下，複合(he)材料空心管(guǎn)具有較📞大的(de)壓縮行程，發(fa)生漸進壓潰(kui)破壞而耗散(san)能量。圍繞新(xīn)型空間格構(gòu)增強複合夾(jiá)芯材料結構(gòu)，以實現✉️其沖(chòng)擊荷載💞下的(de)理想耗能特(tè)🔱性以及彈-塑(su)性多級設防(fáng)目标。

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