複合材(cái)料常用熱塑(sù)性能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚乙(yi)烯等，随後開(kāi)發的✏️有聚苯(běn)硫醒、聚酵醛(quan)酮等。在高性(xing)能熱㊙️塑樹脂(zhi)方面，國🌐内研(yán)🔞發樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚芳(fāng)醛礬酮等。

21世(shi)紀以來，汽車(chē)工業的快速(sù)發展特别是(shi)新能源汽車(che)的普及對複(fu)合材料的性(xìng)能提出了更(geng)高的要求。一(yī)是要求複合(hé)材料汽車部(bù)件在實現輕(qing)量化的基📧礎(chǔ)性進一步提(ti)高強度和抗(kang)沖擊能力；二(er)是對複合材(cai)料的成型加(jiā)工和使用提(tí)出了更高的(de)環保條件，例(lì)如限制成型(xíng)過程的有害(hai)物質的排放(fang)，要求廢舊💃🏻制(zhì)品可以進行(háng)回收利用。在(zài)節能、環保和(hé)汽車輕量🐪化(huà)的大背🤞景下(xia)，CFRT也開始被🚶用(yong)于制造各種(zhong)類型和功能(neng)的汽車零部(bu)件。聚📐丙烯由(you)于無毒無味(wèi)、密度小、成本(běn)低，且具🚶‍♀️有良(liang)好的抗彎曲(qǔ)疲勞性能和(hé)電絕緣性能(néng)，成爲了汽車(che)制🧑🏽‍🤝‍🧑🏻造領域CFRT最(zui)常用的聚合(he)🧡物基體材料(liao)。

熱塑性樹脂(zhi)力學性能影(yǐng)響因素有分(fèn)子量、分子作(zuo)🏃🏻用力、交❄️聯密(mi)度等。熱塑性(xìng)樹脂的分子(zi)鏈是線型結(jié)🚩構，與熱固💛性(xing)樹脂的網狀(zhuang)分子鏈結構(gou)不同，因此，使(shǐ)📱其有，以下幾(ji)個特點：具有(you)明顯的力學(xue)松弛現象；形(xing)變大；抗沖❄️擊(jī)性能好。

玻纖(xiān)增強熱塑性(xing)材料利于克(kè)服以上弊端(duan)，玻纖的含量(liàng)♻️通常在20%~40%。玻，纖(xian)增強複合材(cai)料可以提高(gāo)力學性能，提(tí)高熱變形☔溫(wēn)度；降低線膨(péng)脹系數；降低(di)吸，水率；改善(shàn)熱導率；提高(gāo)硬度；抑制應(yīng)♊力開裂；阻遲(chi)燃燒性🌈；改善(shàn)電性能。玻璃(lí)纖維的加入(rù)，使得複合✏️材(cái)料沖擊疲勞(lao)韌性有🌍所下(xià)降，但複🤞合材(cái)料的帶缺口(kou)沖擊韌性有(yǒu)所提高。

熱塑(su)性樹脂力學(xue)性能影響因(yīn)素有分子量(liang)、分子作用力(lì)、交聯密度等(děng)。熱塑性樹脂(zhi)的分子鏈是(shi)線型結構，與(yǔ)熱固性樹脂(zhī)的網狀分子(zi)鏈結構不同(tong)，因此，使其有(yǒu)，以下幾個特(tè)點：具有明顯(xiǎn)的力學松弛(chí)現象；形變大(da)；抗沖擊性能(neng)好。

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