複(fú)合材料常(chang)用熱塑性(xing)能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(sui)後開發的(de)有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gāo)性能熱塑(sù)樹脂方❓面(mian)，國内研🌈發(fa)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(jù)芳醛礬酮(tong)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gōng)業的快速(sù)發展特别(bié)是新能源(yuán)汽車的普(pǔ)及對複合(he)材料的性(xing)能提出了(le)更高的要(yào)求。一是🥵要(yào)求複合材(cai)料汽車部(bù)件在實現(xian)輕量化的(de)基👈礎性進(jin)一步提🤟高(gāo)強度和抗(kang)沖擊能力(li)；二是對複(fú)合🤩材料的(de)成型加工(gong)和使用提(ti)出了更高(gāo)的環保條(tiáo)件，例如限(xian)制成型過(guo)程的有害(hài)物質的排(pai)放，要求廢(fei)舊🔴制品可(kě)以進❤️行回(huí)收利用。在(zai)節🌂能、環保(bǎo)和汽車輕(qīng)量化的大(da)背景下，CFRT也(ye)開始被用(yòng)于制造各(ge)種類型和(hé)功能♊的汽(qì)車零部件(jian)。聚丙烯由(you)于無毒無(wú)味、密度小(xiǎo)、成🎯本低，且(qie)具有良好(hǎo)的抗彎曲(qǔ)疲勞性能(neng)和電絕緣(yuan)性⭐能，成爲(wèi)了汽車制(zhi)造領域㊙️CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合物基體(tǐ)材🔴料。

熱塑(su)性樹脂力(li)學性能影(ying)響因素有(you)分子量、分(fèn)子作🌂用力(li)🈲、交聯密度(du)等。熱塑性(xing)樹脂的分(fen)子鏈是線(xian)型結🌏構，與(yǔ)👨‍❤️‍👨熱固🌈性樹(shù)脂的網狀(zhuàng)🛀🏻分子鏈結(jié)構不同，因(yin)此，使其有(you)，以下幾個(ge)特點：具有(yǒu)明顯的力(li)學㊙️松弛現(xiàn)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xìng)能好。

玻纖(xian)增強熱塑(sù)性材料利(li)于克服以(yi)上弊端，玻(bo)纖的🌈含量(liang)🈲通常在20%~40%。玻(bo)，纖增強複(fu)合材料可(ke)以提高力(li)學性能，提(tí)高熱變形(xing)溫度；降低(dī)線膨脹系(xi)數；降低吸(xi)，水率；改善(shàn)熱導率；提(tí)高硬度；抑(yi)制應力開(kāi)裂❤️；阻遲燃(ran)燒性；改善(shan)電性能。玻(bo)璃纖㊙️維的(de)加入，使得(dé)複合材料(liào)沖擊疲勞(lao)韌性有所(suo)下降，但複(fú)合材料的(de)帶⭐缺口沖(chòng)擊韌性有(you)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhi)力學性能(neng)影響因素(sù)有分子量(liàng)、分子作用(yong)力、交聯密(mì)度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shi)線型結構(gou)，與熱固性(xìng)樹脂的網(wang)狀分子鏈(liàn)結構不同(tóng)，因此，使其(qí)有，以下幾(jǐ)個特點：具(jù)☂️有明顯的(de)力學松弛(chí)現象；形🍉變(biàn)大；抗沖擊(ji)性能好。

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