高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合(hé)帶材系列(lie)産品，用于(yu)高性能航(háng)空航天技(jì)術應用領(ling)域，如：座椅(yǐ)框架和行(hang)李架。作爲(wei)金屬替代(dai)的解決方(fāng)案，這種單(dān)向帶具有(you)多種潛力(lì)，比如：減重(zhòng)從而提高(gao)燃油效率(lǜ)以及助⭐力(lì)可持續性(xìng)，而這些是(shì)飛機制造(zào)工業的關(guān)鍵目标。通(tōng)過提供固(gu)有的阻燃(ran)性、長期熱(rè)穩定性、優(yōu)異的強度(dù)和韌性，及(ji)🐕尺寸穩定(dìng)性來提高(gāo)帶材性能(neng)，賦予整個(gè)部件結構(gòu)👅功能。這種(zhong)方法的優(you)點包括潛(qian)在的可回(hui)收性和高(gao)水平的設(shè)計自由度(dù)。

衆所周知(zhi)，對于航空(kōng)航天飛行(háng)器複合材(cái)料結構，制(zhi)造技術😍非(fei)常關鍵，不(bu)僅決定産(chǎn)品質量而(ér)且左右制(zhi)☀️造成🎯本。與(yu)金屬材料(liào)截然不同(tong)，複合材料(liao)的材料成(cheng)💞型與結構(gòu)成型是同(tóng)時🥰完成的(de)，因此複合(hé)材料的結(jie)⭕構性能對(duì)制造工藝(yì)敏感，材料(liào)的最終性(xing)能也是通(tong)💘過制造過(guò)程🚶被賦予(yǔ)到結構，制(zhi)造過程的(de)控制影響(xiang)🔴着複合材(cai)料☔結構的(de)質量，複合(he)材料制造(zao)工藝自身(shen)的複雜性(xìng)和對外🤩界(jiè)環境的敏(min)感性，使得(de)一旦工藝(yi)某⭕環節不(bú)合理，複合(he)材料制件(jiàn)将産生缺(que)陷和尺寸(cun)偏差，嚴重(zhong)影響其性(xìng)能、使用壽(shòu)命和裝配(pei)性，甚至導(dǎo)緻制件報(bao)廢。另一方(fāng)面，飛行器(qì)複合材料(liào)結構的制(zhì)造成本一(yī)般要占到(dào)總成本的(de)70%以上，可見(jiàn)制造技術(shu)在很大程(cheng)度上決定(ding)着複💰合材(cái)料的成本(ben)。可以說，制(zhì)造工藝是(shi)複合材料(liao)應用的關(guān)鍵，也是結(jié)構設計得(dé)以實現的(de)關鍵。

 

cfrt材料(liao)被應用于(yú)航天領域(yu)，主要有以(yi)下幾個原(yuán)因

（１）韌性好(hǎo)、疲勞強度(dù)高、沖擊損(sǔn)傷容限高(gao)，可以滿足(zú)航空工業(yè)材料适航(hang)認證中較(jiao)高的損傷(shāng)容限的要(yào)求。

（２）熱塑性(xing)預浸料可(ke)長期在室(shì)溫下存儲(chǔ)，而環氧樹(shù)脂等熱固(gù)性預🙇‍♀️浸料(liào)存儲條件(jiàn)苛刻，且有(yǒu)操作壽命(mìng)和剩餘力(li)學壽命的(de)限🌂制。

（３）熱成(chéng) 型工藝性(xing)好、成型周(zhōu)期短、生産(chǎn)效率高，可(kě)以采💜用原(yuán)✂️位自動☀️鋪(pu)放、熱模壓(yā)、真空吸附(fu)等工藝成(cheng)型。

（４）邊角料(liao)或廢料可(kě)再熔融成(cheng)型或回收(shōu)利用。

（５）産品(pǐn)設計自由(yóu)度大，可制(zhì)成複雜形(xíng)狀，成型适(shì)應性廣。

由(yóu)于連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料具有(you)上述優點(diǎn)，空客公司(si)和波音公(gong)司等航空(kōng)制造企業(yè)成立了研(yan)究機構進(jìn)行相關🤟的(de)技♊術開發(fā)，并對熱塑(su)性複合材(cai) 料進行研(yan)究。