複合材(cái)料是由2種(zhǒng)或2種以上(shàng)的不同組(zu)分材料，通(tong)過特殊的(de)👄工♈藝，組合(he)而成的多(duo)相材料體(tǐ)系。

它既能(néng)保留原材(cái)料組分中(zhōng)各材料的(de)主要性能(néng)特點，又可(kě)🙇🏻通過各種(zhong)材料的組(zǔ)合設計，使(shi)各組分之(zhī)間的使用(yong)性能相互(hu)補充和聯(lian)結，從而使(shi)材料具有(you)更卓越的(de)使用性能(neng)。複合材料(liao)的⚽種類衆(zhōng)多，而應用(yòng)于軌道交(jiāo)通🌈車輛的(de)主要是玻(bō)璃纖維複(fu)合材料、碳(tan)纖🤞維複合(he)材料、芳綸(lun)纖維複合(he)材料和基(jī)陶瓷複合(hé)材料。

纖維(wéi)複合材料(liao)通常厚度(dù)隻有幾毫(háo)米，應用在(zai)軌道車💚輛(liang)這⛷️種大型(xíng)結構上時(shí)，往往需要(yao)考慮三明(míng)治結構，該(gai)結構由高(gāo)強度的薄(bao)面闆與低(di)密度的芯(xīn)材組成，最(zui)早應用于(yu)二戰時期(qi)的飛機結(jie)構。其中面(miàn)闆通常爲(wei)玻璃鋼或(huò)碳纖維複(fú)合材💃料，芯(xin)材通常爲(wei)低密度泡(pào)沫或鋁🥰蜂(fēng)窩材料。上(shang)❌海磁懸浮(fu)列車TR08車體(tǐ)大量應用(yong)了由鋁🌂合(he)金面闆與(yǔ)泡沫芯材(cái)組成的三(san)🈚明治結構(gòu)。

在了解材(cái)料的性能(neng)指标之後(hòu)，就需要應(yīng)用在軌道(dào)⛱️交♋通車輛(liàng)的♍部件上(shàng)，這些部件(jiàn)往往結構(gòu)複雜，尺寸(cun)也很🙇🏻大，而(ér)複合材料(liao)㊙️層合闆厚(hou)度通常隻(zhī)有幾毫米(mi)，因此，往往(wang)采用三明(míng)治結構的(de)形式，中間(jiān)填充泡沫(mo)🤟芯材或蜂(feng)窩芯材。而(ér)🈲爲了得到(dao)🌈完整的列(liè)車，複合材(cai)🏃料的連接(jiē)是關鍵技(ji)術，也是整(zheng)體結構的(de)薄弱環節(jiē)。

在了解材(cai)料性能、結(jié)構特性之(zhi)後，結合獨(du)特的工藝(yì)🈲，才能在實(shi)🈲際工程中(zhōng)将複合材(cai)料應用于(yú)軌道交通(tōng)車輛中。複(fu)合材🧡料構(gòu)件不🙇🏻需要(yao)複雜的機(ji)械加工設(shè)備，生産工(gong)序較少，耗(hao)材和工時(shí)較少，可以(yǐ)制造形狀(zhuang)複雜的薄(báo)壁結構，實(shi)💛現一體化(hua)生産。

CFRT材料(liào) 是一種連(lián)續纖維增(zēng)強複合性(xing)材料，CFRT闆目(mu)前車輛上(shang)已經得到(dao)廣泛應用(yong)，如新能源(yuan)汽車電池(chí)外殼等。同(tong)㊙️時也在逐(zhu)步應用于(yú)🌈軌道㊙️交通(tong)領域，青島(dao)海鐵爲中(zhong)國四方軌(guǐ)道提供動(dòng)車風道就(jiù)是使用CFRT闆(pan) 制作而成(chéng)，性能優越(yuè)。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合(he)片材 ，已應(ying)用于軌道(dào)交通風道(dào)，更多産品(pin)支持定制(zhi)，歡迎咨詢(xun) 。