纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 在航(hang)空航天領(lǐng)域發展迅(xun)猛，爲有限(xian)和批量生(shēng)産航👣天❤️航(hang)空結構件(jian)提供了靈(ling)活和高性(xing)價比的過(guo)程，如制備(bèi)整流罩、支(zhi)架、彈❌道套(tào)、底座電子(zi)闆、地面材(cai)料、電網鳍(qí)、翅㊙️膀、天線(xian)、發動機進(jin)氣口和裝(zhuang)載門行等(deng)。纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料可(ke)沿特定方(fāng)向調🏃‍♀️控纖(xiān)維；纖維與(yu)樹脂的混(hun)合體能在(zai)空腔中流(liu)動，可制備(bèi)複雜📧形狀(zhuang)的零件且(qie)保持優異(yì)性能；制作(zuò)過程中可(kě)整合電磁(cí)屏蔽材料(liào)，插入、集成(cheng)和封裝組(zu)📐件作爲原(yuán)料溶液的(de)一部分。

纖(xian)維增強的(de)複合材料(liào)有三種短(duan)纖維、長纖(xian)維和連續(xù)纖維增強(qiang)複合材料(liào)（CFRTP）

連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cái)料 是以連(lian)續纖維作(zuò)爲增強材(cái)料，以熱塑(sù)性樹脂爲(wèi)基體。

連續(xù)的纖維在(zài)承力方面(mian)與短纖維(wei)和長纖維(wei)有更好一(yi)🐆緻性，其📧複(fu)合材料具(ju)有優異的(de)力學性能(neng)，輕質，耐腐(fu)❗蝕，可回收(shōu)，是一種能(neng)有效替代(dai)鋼材的材(cai)料。

連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料 （CFRTP）是以(yǐ)連續纖維(wei)作爲增強(qiáng)材料，以熱(rè)塑性樹脂(zhī)爲基體🏃，在(zài)特定設備(bei)上以一定(dìng)加工工藝(yì)制得，纖維(wéi)排列長度(dù)與成品大(dà)小相同的(de)材料。

在纖(xiān)維增強複(fú)合材料中(zhong)，複合材料(liào)的性能随(suí)着增🛀強纖(xiān)維的長度(du)的增加而(ér)提升。但纖(xian)維長度超(chāo)過臨界長(zhang)度後，複合(hé)材料發生(shēng)破壞，通過(guò)纖維的斷(duàn)裂、與基體(ti)的脫粘、從(cong)基體中拔(ba)出等過程(cheng)消✏️耗更多(duo)能量；纖維(wei)長度與制(zhi)品尺寸相(xiàng)同，連續纖(xiān)維增強複(fú)合材🌍料受(shòu)載荷時有(you)較高承載(zǎi)力。

連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 CFRTP的加(jiā)工工藝越(yuè)來越成熟(shu)，成本降低(dī)，以其特點(diǎn)在商用✌️航(hang)空💋工業領(lǐng)域得到應(yīng)用。空客公(gong)司和波音(yīn)公司等航(hang)空制造企(qǐ)業成立了(le)研究機構(gou)進行技術(shu)研發，我國(guó)商用客機(ji)在該領域(yù)的研究尚(shang)屬空白。商(shāng)用客機上(shàng)常用☁️的熱(rè)塑性複合(he)材料主要(yào)以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰(xiān)亞胺（PEI）等爲(wèi)基體。目前(qián)市場上高(gāo)端特種工(gong)，程塑造及(ji)其增強⛷️纖(xiān)維基本被(bèi)國外公司(sī)占據，國際(ji)商用航空(kōng)制造領域(yu)對其需求(qiu)增大，推動(dòng)國内熱塑(su)複合🌈材料(liào)的發展。

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