CFRT熱(re)複合闆(pan)鐵路棚(peng)車内襯(chen)闆以及(jí)其他抗(kàng)沖擊部(bù)件
作者(zhe)：青島海(hǎi)鐵
發布(bù)時間：2025-12-15
次(ci)浏覽
CFRT熱複(fú)合闆應(yīng)用于鐵(tie)路棚車(chē)内襯闆(pǎn)，2015年中國(guo)鐵路總(zong)公司決(jué)定将🏃🏻鐵(tie)路棚車(chē)的内襯(chèn)闆改用(yong)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)🔴材料，其(qí)優❤️點是(shì)質量輕(qīng)，強度高(gāo)，阻燃，安(an)裝簡便(biàn)，可☂️回收(shōu)再利用(yòng)，在裝卸(xie)過程中(zhong)不會因(yin)爲碰撞(zhuang)而出現(xiàn)尖刺導(dǎo)緻貨物(wù)破損或(huo)者人員(yuán)傷害。
CFRT熱(re)複合闆(pǎn)因自身(shēn)優點，目(mù)前被廣(guǎng)泛應用(yong)在新能(néng)源汽車(chē)零部件(jiàn)、鐵路交(jiāo)通系統(tong)，光伏背(bèi)闆、油氣(qi)管道配(pei)件、高鐵(tiě)、航空等(deng)多個領(ling)域。青島(dao)海鐵從(cong)事（CFRT）細分(fen)領域，并(bìng)新建生(sheng)産與研(yan)發基地(di)，不斷更(gèng)新技術(shu)提升材(cai)料質量(liang)。
CFRT
複合片(piàn)材
：以連(lian)續性纖(xiān)維爲增(zeng)強材料(liao)，熱塑性(xìng)樹脂爲(wei)基體，經(jing)過熔👈融(róng)浸🙇♀️漬、連(lián)續輥壓(yā)複合等(deng)工藝制(zhi)備的輕(qīng)質、高✊強(qiáng)、高韌、環(huan)保的🐇新(xīn)型☎️熱塑(sù)性複合(he)材料。連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)（CFRT） 擁有諸(zhū)多優點(diǎn)，CFRT在技術(shù)上以塑(sù)代鋼、以(yǐ)熱塑代(dai)熱固，是(shì)輕量化(huà)和可循(xún)環發展(zhǎn)的必👉經(jing)之路。
鐵(tie)路系統(tong)一直以(yǐ)來都是(shì)我們出(chu)行的主(zhǔ)要選擇(zé)，高速、安(an)全、舒📱适(shì)成爲當(dang)今高速(su)鐵路技(jì)術發展(zhan)的重點(dian)，減輕動(dong)車組車(che)輛自重(zhong)、提⭐高動(dòng)車組速(su)度是鐵(tie)路工業(ye)發展的(de)目标。
近(jìn)年來，其(qí)他更多(duo)的複合(hé)材料還(hái)被用做(zuò)抗沖擊(ji)部件，并(bing)且取得(de)🔞了很好(hao)的試驗(yàn)結果。複(fu)合材料(liào)在主承(chéng)📐力件上(shang)面的應(yīng)用也🌐非(fei)常廣泛(fan)，我們來(lai)探究一(yi)下複合(he)材料在(zai)主承力(lì)件上面(mian)的應用(yòng)！列車司(si)機室、車(che)體和轉(zhuan)向架構(gou)架等作(zuò)爲列車(chē)的大型(xíng)承力構(gou)件，在整(zhěng)車結構(gòu)重量中(zhong)占有較(jiào)大比例(li)，車體部(bu)分自重(zhòng)占車㊙️輛(liàng)自重的(de)15%~35%，轉向架(jia)占車輛(liàng)自重的(de)25%~35%。因此，這(zhe)些部✊分(fen)是應用(yong)複合材(cai)料材料(liào)的主要(yao)研究領(ling)域。
微信
