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行(hang)業知識
先進(jin)樹脂基複合材料(liao)因其具有高比強(qiang)度、高比模量、可設(she)計性強、耐腐蝕、抗(kàng)疲勞、易于整體成(cheng)型等優異的綜合(he)性能，在航空、航天(tian)等領域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器🔞結構(gòu)複合材料化已成(cheng)爲
CFRT是近期(qī)發展起來的一種(zhong)連續纖維增強熱(re)塑性複合材料㊙️（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該(gai)材料發展曆經了(le)3個階段：第1階段采(cǎi)用短纖維（0.2~0.4 mm）增強，即(ji)SFT（Short Fi
CFRT合片(piàn)實心闆廣泛應用(yong)于汽車領域朗盛(sheng)開發和生産💘的CFRT材(cái)質輕量化汽車部(bu)件大規模應用中(zhong)。用于大規模生産(chǎn)前端、制動🛀踏闆、車(chē)身底闆組件、車身(shēn)可拆😍卸部件💃🏻的加(jiā)強結構插件以及(jí)🔞
複合(hé)材料目前已成爲(wèi)材料領域的新興(xing)力量，它是指由🐉基(ji)🙇🏻體和增強體複合(hé)而成的具，有優異(yì)綜合性🌈能的新材(cai)料。常用基體材料(liao)包括了聚合物材(cái)料、金屬、陶瓷等，常(chang)用增強體則有纖(xian)維、晶須等
複(fu)合材料憑借獨特(tè)的性能特征，已經(jīng)在工程材料的應(ying)👉用中🥰占有重要的(de)一席之地，且市場(chǎng)占有率也在逐年(nian)遞🌈增，應用範🔞圍也(yě)從早期的航空、航(háng)天等高端軍事領(lǐng)域逐漸推廣到民(mín)用領域。由于複合(he)
連續(xu)纖維增強熱塑性(xing)複合材料（CFRTP）是目前(qián)複合材料領域的(de)🌈研究熱點，諸多性(xìng)能優點讓其備受(shòu)關注，但同樣也是(shì)該領域的難點所(suo)在。通常來說，增強(qiang)纖維越長，得🚩到的(de)複合材料性能更(geng)加優異🙇♀️，但
在纖(xiān)維增強制品中，玻(bo)璃纖維（GF）、碳纖維（CF）、玄(xuan)武岩纖維♉（BF）以及芳(fāng)綸纖🏃🏻♂️維（AF）是最常見(jiàn)的纖維品種。各種(zhǒng)增強纖維各有優(you)點，可以根據不同(tong)場合的需要選擇(zé)合适的纖維或者(zhe)混雜纖維進行增(zeng)強
目前(qián)，國際上在高性能(néng)高分子複合材料(liào)領域已經形成了(le)相😍對較爲成熟的(de)産業并持續穩定(ding)發展。在增強體材(cái)料方👨❤️👨面，纖維作爲(wèi)先進複合材料最(zui)重要✨的增強體，面(miàn)向應用需求的特(tè)種化或高性能化(hua)
熱塑(sù)性樹脂基複合材(cái)料原位成型是一(yi)種非熱壓罐🐪成型(xíng)🐕工藝，适合制備超(chāo)大、超厚複合材料(liao)構件，而且與纖維(wéi)自動鋪放技術相(xiang)結合，智能化程度(dù)高，生📐産效率高，在(zai)航空航天❗、石油化(huà)工等領域具有
在對材料環保和(he)輕量化的要求下(xià)，熱塑性複合材料(liao)發展迅速，如何進(jin)一步提高熱塑複(fu)合材料的性🍉能、降(jiàng)低成本、實現連續(xù)化生産和提高生(shēng)産效率是連續纖(xian)🧑🏾🤝🧑🏼維增強熱塑性複(fu)合材料的未來發(fa)展
複合材料常(cháng)用熱塑性能樹脂(zhi)有聚丙烯、聚乙烯(xī)等🌈，随後開發🏃🏻♂️的有(you)聚苯硫醒、聚酵醛(quan)酮等。在高性能熱(rè)塑樹脂方面，國🌐内(nei)研發樹脂有聚芳(fāng)醛酮、聚芳醛礬酮(tóng)等。21世紀以來，汽車(che)工業的快速發
纖維增強複(fú)合材料是目前唯(wei)一被認爲能夠解(jiě)決基礎設施腐📞蝕(shí)問題及實現長壽(shou)命和高性能的結(jié)構材料，因⚽此複合(he)材料結構在面廣(guǎng)量大的土木、交🔆通(tōng)、船舶、海洋等工程(chéng)領📧域擁有更廣闊(kuo)🙇🏻的應
纖維增強複(fú)合材料是目前唯(wei)一被認爲能夠解(jie)決基礎設施腐👄蝕(shi)問題及實現長壽(shou)命和高性能的結(jie)構材料，因此複合(hé)材料結構在面廣(guang)量大的土木、交🥰通(tong)、船舶、海洋等🧑🏾🤝🧑🏼工程(chéng)領域擁有🔞更廣闊(kuò)的應
複(fú)合材料技術正向(xiàng)着綜合化、功能化(huà)和智能化等方向(xiang)發展，相關的研究(jiu)和應用往往涉及(ji)設計、材料、制造、測(cè)試💞、使用和維護等(deng)諸多方面。目前，熱(re)塑性複合材料在(zài)航空領域的📧應用(yòng)主要是
爲了(le)實現預浸帶纖維(wei)纏繞過程中工藝(yì)時間、溫度及纏繞(rào)壓力的最優組合(hé)，以氣缸作爲纏繞(rao)壓力的氣動控制(zhì)⭕機構，設計了一種(zhǒng)熱塑性連續纖維(wéi)纏繞機，用于簡單(dan)的💁複合材料圓環(huan)及短管在線壓實(shi)
目前，國産的(de)RTP管已在陸上油氣(qi)田，輸水管線、注醇(chun)管線以及油氣的(de)集輸管線應用，而(er)适用于長輸管線(xian)以及海上油氣👈田(tián)的☀️高端‼️産品目前(qián)國内尚在研制中(zhōng)。在RTP管的3層結💰構中(zhong)可以認爲管體
預浸帶的粘性(xìng)也是自動鋪放成(chéng)功與否的一個重(zhong)要因素，樹脂對纖(xian)維徹底浸潤還是(shì)部分浸潤嚴重影(ying)響預浸帶間粘附(fu)的好壞，也同樣影(yǐng)響預浸帶對模具(jù)粘💃附的好壞。預浸(jin)帶表面的樹脂太(tai)少，表面
在預浸帶和模(mo)具的适宜性方面(miàn)，自動鋪放對預浸(jin)㊙️帶和設😄備🤞都有一(yī)定的要求，由于某(mou)些預浸帶的粘性(xìng)較小，在自動鋪放(fang)時經常采用加熱(re)的方法來提🔞高預(yu)浸帶的粘性，一般(ban)自動鋪帶頭上的(de)加熱裝置🚶
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