随着物流業(yè)的高度擴張(zhang)，在工作效率(lǜ)方面，廂式運(yùn)🌈輸車結構簡(jian)♋單，操作方便(biàn)，工作效率高(gao)。在現階段的(de)制造工藝❓和(hé)技術水✨平下(xia)，車身輕量化(huà)是解決重載(zai)汽車超載和(he)節能減排的(de)重要手段。使(shǐ)用新型熱塑(sù)性複合材料(liào)，通過材料自(zì)身重量減輕(qing)車🌍身的重量(liang)，并且在降低(dī)自重的前提(tí)下提高産品(pǐn)使用壽命。

未來車廂闆(pǎn)将向綜合性(xìng)能要求更高(gāo)的方向發展(zhǎn)：從原🌈來的🐪極(ji)端、細分形式(shi)向統一、多樣(yang)化方向靠攏(lǒng)，單一産品需(xu)要在節能降(jiàng)耗的同時滿(man)足更多樣化(hua)、更全面🈲的性(xìng)能要求；它需(xu)要更廣泛的(de)🤟适用性，這就(jiu)需要更高☁️制(zhì)造水平。随着(zhe)國家逐步加(jiā)強🧡對環境質(zhì)量控制的要(yao)求，提倡推廣(guang)清潔能源，這(zhè)是廂式貨車(che)🧡行業未來的(de)🧡發展方向。

就(jiù)貨車廂車闆(pan)的性能水平(ping)而言：對于目(mù)前這種複合(hé)闆的結🏃🏻構設(she)計形式，其性(xing)能主要由面(miàn)闆和芯闆的(de)規格決定。其(qi)😘中，面闆規格(gé)主要由面闆(pan)基材和面闆(pan)厚度☀️兩個要(yao)素決定。

青島(dao)海鐵車廂闆(pǎn)由增強熱塑(su)性複合材料(liào)制成，其基材(cái)🈲的性能可在(zai)普通強度和(he)高強度之間(jian)選擇。芯材規(guī)格主要由芯(xīn)材厚度和芯(xīn)材密度決定(dìng)，芯材密度可(ke)在80-150kg/m2之間定制(zhi)。因爲這些元(yuan)❄️素的存在，在(zai)性能上🚶可以(yǐ)滿足定制闆(pǎn)的高操作性(xìng)。通過不同規(guī)格的面🌈闆和(hé)芯闆的組合(hé)，設計出對應(yīng)不同使用要(yao)求的闆材，大(da)大拓展了♈車(chē)廂闆的應用(yong)領域。

青島海(hǎi)鐵專注複合(he)材料闆材生(sheng)産制造，适用(yong)于多行業，如(rú)有需要，請聯(lián)系海鐵網站(zhàn)官方電話。