随着中(zhong)國經濟的發展(zhan)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qi)車超🥰載的治理(li)越來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放、提高有(yǒu)效負載能力，已(yǐ)成爲汽車發展(zhǎn)的一種趨勢。采(cai)用高強鋼代替(ti)傳統的低強度(du)級别鋼種來生(sheng)産汽車結構件(jiàn)，是汽車輕量化(hua)的主要途徑。重(zhong)型卡車車廂闆(pan)占整車空載标(biāo)重的比例較大(dà)，故車廂闆的輕(qīng)量化🥰、高強化是(shi)降低汽車自重(zhong)的必然選擇。未(wei)來幾年，國内各(ge)🐪大卡車制造廠(chǎng)必将相繼對車(chē)廂闆進行升級(jí)換代。

随着節能(néng)環保和低碳經(jīng)濟的發展，連續(xù)纖維增強🥰熱🧑🏾‍🤝‍🧑🏼塑(sù)♉性複合材料（CFRTP）以(yǐ)輕質高強、抗沖(chòng)擊韌性高、耐疲(pi)勞損傷性🔴能高(gāo)、可設計性強、耐(nài)熱性好、耐化學(xué)腐蝕性和耐水(shui)性好、生産效🚶‍♀️率(lǜ)高、易于儲存🤩并(bing)可焊接、循環利(li)用等一系列優(you)🌈勢，成爲下一代(dài)複合材料在軍(jun1)民用領域的主(zhu)要發展方向，目(mù)前已經☎️被應用(yòng)于車🔞廂領域。

CFRTP熱(re)塑性複合材料(liao)應用于車車廂(xiāng)領域具有如下(xia)的優⁉️點。

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強度高、沖(chòng)擊損傷容限高(gāo)，可以滿足航空(kong)工業材料适航(hang)認證中較高的(de)損傷容限的要(yào)求。

（2）熱塑性預浸(jin)料可長期在室(shì)溫下存儲，而環(huan)氧樹脂等熱固(gu)性預浸料存儲(chǔ)條件苛刻，且有(yǒu)操作壽命和剩(sheng)餘力學💞壽命的(de)限制。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成型周(zhōu)期短、生産效率(lü)高，可以采🌈用原(yuán)位自動鋪放、熱(rè)模壓、真空吸附(fu)等工藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢料可(ke)再熔融成型或(huo)回收利用。

（5）産品(pǐn)設計自由度大(da)，可制成複雜形(xing)狀，成型适應性(xìng)🙇‍♀️廣。

想要咨詢CFRTP輕(qing)量化車廂闆 ，請(qing)聯系青島海鐵(tie)，爲您提供優質(zhi)産品服務。