十分钟免费观看视频🔞高清影视🚩 CFRT成型件用🔞于新能源🔞汽車

全球汽車工(gōng)業經過了一(yi)個多世紀的(de)發展曆程，所(suo)帶來的影響(xiǎng)力自然是不(bu)用多說的。隻(zhi)不過從各國(guó)的汽車工業(ye)具體來看，例(lì)如德國，日本(běn)等國家的汽(qì)車工業☀️起步(bu)時間早，在核(he)心技♈術方面(miàn)也具有明顯(xiǎn)🔱的優勢。而汽(qi)車工業🏒起步(bù)時間比較晚(wan)的一些發展(zhǎn)中國家，在這(zhe)一方面就很(hěn)🤞難具有競争(zheng)力。更重要的(de)是，汽車行業(ye)💞曆🍉經如此之(zhi)久的時間，傳(chuan)統的行業模(mo)🐆式已經趨✌️于(yú)飽和，汽車工(gong)❄️業迎來變革(gé)也是時代所(suo)趨🏃‍♀️。就目前來(lai)說，新能源汽(qi)車無疑是發(fa)🙇‍♀️展大勢，不管(guǎn)🈲是各國還是(shì)各大車企，對(dui)于新能源汽(qì)車領域☎️的布(bù)局也非常明(míng)顯。

就新能源(yuán)汽車來說，與(yǔ)傳統汽車最(zuì)爲顯著的一(yi)個📱區别就✂️是(shì)驅🔞動力的不(bu)同，簡而言之(zhī)，新能源汽車(che)采⭕用的是電(diàn)♋池作爲動力(li)支撐。但相比(bi)于傳統燃油(you)車而言，純電(diàn)動車🔴也有一(yi)個明顯的短(duan)闆，那就是續(xu)航問題。自電(diàn)動車進入市(shì)場之後，如何(hé)解決純電動(dong)車💞續航問題(tí)一直是國内(nei)外各大車企(qi)所思考的問(wèn)題📞。普遍來說(shuo)，目前想要解(jiě)決電動車續(xù)航問題主要(yao)有三大途徑(jing)，其一就是做(zuò)大電池，其二(er)就是增強電(dian)池的能量密(mi)度，其三就是(shi)降低車重。根(gen)據相㊙️關研究(jiu)表示，如果一(yi)輛純電動車(che)的車身重量(liàng)可以降低10kg，那(na)麽這輛汽車(chē)的續航☎️裏程(chéng)就可以增加(jia)2.5km。
近兩年來，我(wo)國的複合材(cái)料領域也取(qu)得了非常多(duō)的成果，實💁現(xiàn)了輕量化并(bìng)且具有環保(bǎo)回收特質複(fú)🌈合材♍料的研(yan)發，其中⛷️最具(jù)代表性的就(jiù)是CFRT，也就是連(lián)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(hé)材料。這種材(cái)料采用熱塑(sù)性樹脂作爲(wèi)基礎，通🌈過連(lian)續性⭐纖維奶(nai)增強材料功(gōng)能，最終在熔(rong)⭐融浸漬，擠壓(ya)等工藝之下(xià)，所形成的材(cai)料具有輕質(zhì)高👉強并且環(huan)保的💋特質,可(ke)以有效⭐減輕(qīng)整車的重量(liang)，爲新能源汽(qi)車增加續航(hang)。
CFRT材料可以制(zhì)成不同 CFRT成型(xíng)品，應用于汽(qi)車的各個部(bu)件。
汽車上應(ying)用的材料需(xu)要平衡效用(yong)和成本，将合(hé)适的材🏃🏻料用(yòng)在正确的位(wei)置上。由于 CFRT 材(cái)料優異的比(bi)強度和比模(mó)量，所以CFRT材料(liao)首⭕先被用來(lai)取代車身和(he)底盤上的钣(bǎn)金結構件，如(ru)前地闆、後地(di)闆、頂蓋橫梁(liang)、座🤟椅靠背、模(mo)塊支架、電池(chí)控制台、刹車(chē)踏闆等。同時(shí)CFRT材料具有優(yōu)異的抗沖擊(jī)性能，可以用(yong)在碰撞結構(gou)上，如前保險(xian)杠橫梁、後保(bao)險杠橫🌈梁、車(chē)門側防撞梁(liang)等結構。除了(le)結構件😄和碰(peng)撞件，根據CFRT材(cai)料的性能，還(hái)可🐕以開發其(qí)用于各種🚶功(gong)能件上。

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