歡迎(ying)訪問青島(dǎo)海鐵複合(he)材料有限(xian)公司網站(zhan)!
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由于(yu)纖維增強(qiang)形式存在(zai)着一定的(de)特殊性,因(yin)此并❄️不是(shi)所有的成(cheng)型工藝都(dou)适合連續(xu)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)🌐合材料。目(mù)✍️前,能夠适(shì)合在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑🐉性複(fú)合材料制(zhi)👈備上應♌用(yòng)的成型工(gong)藝有以下(xia)數
随着物(wu)流體系的(de)發展,物流(liu)需求的擴(kuò)大,我國國(guó)内城市配(pèi)送呈🚶♀️現較(jiao)快的增長(zhang)以及發展(zhan)勢頭,廂式(shì)貨😘車的👅需(xu)求不斷擴(kuò)大,新能源(yuán)汽車也加(jia)入到貨物(wu)運輸的隊(duì)列中。在這(zhè)樣的背景(jǐng)之下,貨廂(xiāng)自身的設(shè)
預浸(jin)帶纏繞過(guò)程連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(he)材料🔞預浸(jìn)帶的兩步(bu)法纏繞過(guò)程包括張(zhang)力控制、預(yu)浸料加熱(rè)過程和芯(xīn)模纏繞三(san)個部分。首(shǒu)先是張力(lì)控制部分(fen),張力主要(yao)是由摩擦(cā)力或者阻(zǔ)力施加
随着熱(rè)塑性拉擠(ji)技術的快(kuài)速發展,以(yǐ)及其自身(shēn)獨特的優(you)異性能,熱(re)塑性拉擠(ji)制品的應(ying)用領域也(yě)逐漸擴💔大(dà)。近年來,熱(rè)塑性拉擠(ji)制品主要(yào)應用在後(hòu)加🚶固建築(zhù)物和礎㊙️設(shè)施方面(如(ru)橋梁);除此(cǐ)之外,還有(you)
随着(zhe)經濟的快(kuai)速發展和(he)科學的不(bu)斷進步,單(dān)一材料已(yi)不🥵能滿💔足(zu)許多領域(yu)的實際需(xū)求,人們開(kāi)始将視野(yě)👣逐漸轉向(xiang)❤️由單🔴一材(cai)料結合形(xíng)成的複合(hé)材料的研(yan)究。複合材(cai)料是指兩(liang)種或兩種(zhong)以上不同(tóng)性
纖(xiān)維複合材(cai)料蜂窩闆(pan)是當前航(háng)空航天與(yǔ)軍工領🛀🏻域(yù)炙手可熱(rè)的一類先(xian)進複合材(cai)料,具有質(zhi)量輕、比強(qiang)度👅高、比剛(gang)度大、隔熱(rè)減震、耐沖(chòng)擊等特點(diǎn),是當前高(gao)強輕質結(jie)構材料的(de)翹楚,它的(de)出現推
在經濟高(gao)速發展、資(zī)源短缺、能(neng)源危機和(he)環境保護(hu)的多重壓(ya)力下,人們(men)對新世紀(jì)汽車提出(chu)的發展要(yao)求是💋安全(quan)📱、節能、環保(bao)和低成本(ben),汽車車身(shen)約占汽車(chē)總質量的(de)30%,空載情況(kuang)下約70%的油(you)耗
複合(hé)材料纏繞(rao)成型制品(pin)最早可以(yi)追溯到1945年(nian)應用于原(yuán)子🍓彈工程(chéng)的玻璃鋼(gang)環,爲了提(tí)高生産效(xiao)率,美國Kellog公(gōng)司于1947年,成(cheng)功研制了(le)🆚第一台機(jī)械聯動式(shi)纖維纏繞(rao)機并成功(gōng)❓繞制了火(huo)箭發動
連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料最初(chu)是針對航(háng)空航天領(lǐng)域🔅的應用(yong)需求而發(fa)展的,主要(yao)是高性能(néng)連續纖📞維(wéi)增✌️強熱👉塑(su)性複合材(cai)料(碳纖維(wei)與高性能(neng)特種熱塑(su)性基體)。最(zuì)近幾年,由(you)于汽車及(ji)民用産業(yè)
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