複合材料技術(shù)正向着綜合化、功(gong)能化和智能化等(deng)方向發展，相關的(de)研究和應用往往(wǎng)涉及設計、材料、制(zhì)造、測試、使用和維(wéi)護等諸多方面。目(mu)前，熱塑性複合材(cái)料在航空領域的(de)⚽應用主要是飛💃🏻機(ji)内部裝飾件（包括(kuo)支架、門和窗等），以(yǐ)提高安全性；部🚶‍♀️分(fen)産品已被波音、空(kong)客和福特等公司(sī)成功應用到飛機(ji)蒙皮✊、整流罩、升降(jiàng)舵和平尾等制件(jiàn)上，但其使用範圍(wei)非常有限。随👄着熱(rè)塑性複合㊙️材料的(de)不斷發展，其使用(yòng)😘範圍已從次承件(jian)至主承件，在飛機(jī)上的應用也日益(yi)拓寬。各國正在研(yan)究大型熱塑性飛(fei)機主結構的可行(hang)性。

纖維增強樹脂(zhī)複合材料一般具(ju)有較強的各向異(yì)性，其力學🏃🏻性能除(chú)了決定于纖維和(he)基體材料本身的(de)擊、損傷、應力集中(zhong)、邊界⚽效應、環境響(xiǎng)應和力學測試等(deng)問題“。複合材料結(jie)構力學則主要研(yán)究結構的應力應(ying)變☀️、變形、穩定和振(zhèn)動等問題。分析方(fāng)法包括微觀力學(xue)、宏觀力學和細觀(guān)力學方法。

基體材(cái)料的特性區别導(dǎo)緻了熱塑性與熱(rè)固性複合材料有(you)不同的成型方法(fa)。手糊成型、模壓成(chéng)型、熱壓罐成型、纏(chan)繞成型等是常見(jian)的熱固性複合材(cai)料成型工藝。這當(dang)中，手糊成型是指(zhi)采取手工作業，交(jiao)替添加樹脂及增(zēng)強纖維于模🚩具上(shang)，直到樣件整體成(cheng)型且冷卻後脫模(mo)取得産品。不僅操(cāo)作簡單、成本低，且(qie)設計性能好，能生(sheng)産大型及複雜的(de)制品♻️，但産品質量(liàng)與工作人🔴員的技(ji)術有關且周期較(jiao)長。

 

CFRTP複合材料 作爲(wei)一種相對較新的(de)複合材料，其研究(jiū)和應用也正🐆在🐇不(bu)斷的發展和完善(shàn)。

（1）開發新的增強基(jī)料，以提高複合材(cái)料及其制品的強(qiáng)度、剛度、耐熱性、韌(rèn)性等；

（2）研發預浸帶(dai)的加工設備和複(fú)合材料成型加工(gong)方法，特别是♈大型(xing)和複雜構件成型(xíng)方法的開發。

（3）研發(fa)新的助劑，提高表(biao)面浸漬效果，提高(gao)纖維和基♊體界面(mian)的結合強度；

（4）加快(kuài)CFRT制品再生利用的(de)研究，減少環境污(wu)染等。

（5）減少工藝周(zhou)期，降低成本，擴大(da)應用領上述5個方(fang)面的發展将綜合(he)考慮和統籌兼顧(gu)，CFRT将會獲得更爲廣(guǎng)泛的應用，市場前(qián)景将更加廣闊。

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