CFRT制品輕量化複合闆在乘用車領域的應用

自(zi)電動車(che)進入市(shi)場之後(hou)，如何解(jie)決純電(diàn)動車續(xu)航問題(ti)一直是(shì)💁國内外(wài)各大車(chē)企所思(si)考的問(wen)題。普遍(bian)來說，目(mu)前👣想要(yào)解決電(diàn)動車續(xu)航問題(tí)主要有(yǒu)三大🔞途(tu)徑，其一(yī)就是做(zuo)大電⛱️池(chi)，其二🚶‍♀️就(jiù)是增強(qiáng)電池的(de)能量密(mì)度，其三(sān)就是降(jiang)低車重(zhong)。根據相(xiàng)關研究(jiū)表示，如(rú)果一輛(liàng)純電動(dong)車的車(chē)身重量(liang)可以降(jiàng)低10kg，那麽(me)這輛汽(qi)車的續(xu)航裏程(cheng)就可以(yi)增加👄2.5km。
CFRT材(cai)料，采用(yong)熔融浸(jin)漬工藝(yì)将連續(xu)纖維充(chōng)分浸漬(zì)在熱塑(su)性樹🧡脂(zhi)🤞中（聚丙(bǐng)烯、聚乙(yǐ)烯、尼龍(lóng)或其他(tā)），制備得(dé)到一種(zhong)高性能(neng)的單向(xiàng)預浸漬(zì)帶材，其(qi)後期可(ke)通過0/90°鋪(pù)層複🔞合(hé)、模壓或(huò)纏繞等(deng)工藝成(cheng)型制品(pǐn)。
在乘用(yong)車上的(de)應用
▶采(cǎi)用模壓(ya)+注塑工(gong)藝
▶可生(shēng)産複雜(zá)形狀産(chan)品
▶适合(he)大批量(liang)生産
▶工(gong)藝流程(cheng)優化，節(jie)省成本(běn)
▶輕量化(hua)效果顯(xian)著

應用(yòng)實例一(yī)
▶預浸帶(dài)應用于(yú)越野車(che)後座
▶成(cheng)型工藝(yi)：模壓+注(zhù)塑
▶輕量(liàng)化效果(guo)：減重40%(與(yu)鋼結構(gòu)對比)
▶優(you)點：一體(tǐ)成型，簡(jiǎn)化生産(chan)工藝

應(yīng)用實例(li)二
▶車底(di)面闆
▶成(cheng)型工藝(yi)：異形模(mo)壓
預浸(jin)帶+輕質(zhì)GMT
▶優點：滿(mǎn)足車底(dǐ)環境要(yao)求
吸音(yin)效果
滿(man)足快速(su)大批量(liang)生産要(yào)求

應用(yong)實例三(san) SUV前端支(zhī)撐
來自(zì)特種化(hua)學品公(gōng)司連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料闆(pǎn)可用于(yu)制造用(yong)于汽車(che)輕量化(huà)設計的(de)大型高(gao)度集成(cheng)💋結構部(bu)件。
例如(rú)，汽車的(de)前端支(zhi)撐包括(kuo)兩個焊(hàn)接複合(he)半殼，由(yóu)聚丙烯(xī)基連😍續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料截(jié)面制成(chéng)，長約1.2米(mǐ)，長0.35米寬(kuān)度。兩個(ge)殼體均(jun1)采用混(hùn)合模制(zhi)工藝制(zhi)造，使用(yòng)具有兩(liang)個🌐腔體(ti)的注塑(su)工具。這(zhè)涉及形(xíng)成定制(zhì)的複合(he)預切口(kou)，并同時(shi)🎯通過注(zhù)塑成型(xíng)提供額(e)外的特(tè)征。
應用(yong)實例四(sì) 車門基(jī)闆
在汽(qì)車的門(mén)系統中(zhōng)采用連(lián)續纖維(wéi)複合材(cai)料方案(an)替代鋼(gang)材方案(àn)，配套新(xin)型混合(he)工藝成(cheng)型生産(chǎn)線(模🈲壓(ya)+注塑)實(shi)現了熱(re)塑性複(fú)♻️合材料(liao)門基闆(pǎn)的制造(zao)生産。與(yǔ)鋼材及(jí)長纖維(wéi)PP門🚩系統(tong)相比，熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)門系統(tong)可以有(yǒu)效減📱重(zhong)5kg/car或2kg/car，相對(duì)㊙️減重大(dà)于30%。

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