從承(cheng)力結構件的角度(dù)講，高性能熱塑性(xìng)複合材料應❤️用于(yu)🌈先進客機中的最(zui)具有代表性應用(yòng)便是空客A330，A340和A380系列(liè)飛機的機翼前緣(yuan)，采用玻璃纖維增(zeng)強聚苯硫醒熱塑(sù)性✏️複合材料制備(bei)，相對于熱固性複(fu)合材料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有超過(guo)1000個熱塑性複合材(cai)⛹🏻‍♀️料零部件，其中，包(bao)括機翼👈前緣、肋條(tiáo)和🈲機身加強筋😘等(deng)承力部件，還包括(kuò)客機座椅腰部支(zhi)撐部件、線纜夾具(jù)和管🌏道夾具等内(nei)部輔助件，材料包(bao)括玻璃纖維✔️增強(qiáng)聚苯硫醛、碳纖維(wei)增強聚苯硫🥵醛和(he)碳纖維⭐聚酸亞胺(àn)（CF/PEI）等高性能熱塑性(xìng)複🏃合材料，總重達(dá)到2.5t。

 

碳纖維增強聚(ju)苯硫醒在高端商(shāng)務飛機的承力結(jié)構件方面🔞也有應(ying)用，G650型高端商務公(gōng)務機的水平尾翼(yì)和🏃‍♂️垂直尾翼🧑🏽‍🤝‍🧑🏻便是(shi)由CF/PPS熱塑性複合材(cái)料整體焊接制備(bèi)而成。在高端商務(wù)飛機上，碳纖維聚(ju)醒亞胺的應用也(ye)非常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地闆和增壓隔(ge)框及G650的地闆和增(zeng)壓🧑🏽‍🤝‍🧑🏻隔框都是由碳(tàn)纖維聚酸🌈亞胺制(zhi)備而🐇成。從以上情(qing)況可以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材料和(hé)PEI基🏒熱塑性複合材(cai)料在商用飛機上(shàng)的應用更加廣泛(fàn)，而PEEK基熱塑性複合(hé)材💰料則主要在軍(jun1)用飛♻️機上使用，在(zai)商用飛機上的應(yīng)用🌈則主要是一個(ge)内部非承力零部(bu)件。值得注意的是(shi)，Fokker公✔️司目前正在開(kāi)發碳纖維增強聚(jù)醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑性複(fu)合材料相關技術(shu)，拟用在下一代商(shang)用飛機的主承力(li)結構上，目前已經(jing)做出了扭矩盒示(shi)範件。該扭矩盒長(zhǎng)🧡達 12m，通過感應焊接(jie)法将加強筋焊接(jie)在扭矩盒上。

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