從承(chéng)力結構件的角度(du)講，高性能熱塑性(xing)複合材料應用于(yú)先進客機中的最(zuì)具有代表性應用(yong)便是空客A330，A340和A380系列(lie)🏃🏻‍♂️飛機的機✉️翼前緣(yuan)，采用玻璃纖維增(zēng)強聚苯硫醒熱塑(sù)性複合材料制備(bei)，相對于熱固性複(fú)合材料，其重🌈量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有超☂️過(guo)1000個熱塑性複合材(cái)料零部件，其中，包(bao)括機翼前緣、肋條(tiao)和機身加強筋🌈等(deng)承力部件，還包括(kuo)客機座椅🚩腰部支(zhi)撐部件、線纜夾具(jù)和管💞道夾具🏃等内(nèi)部輔助件，材料包(bāo)括玻璃纖維增強(qiang)聚苯硫醛、碳纖維(wéi)增強聚苯硫醛和(hé)碳纖維聚酸亞胺(an)（CF/PEI）等高性能熱塑性(xing)複合材料，總重達(da)到2.5t。

碳纖維增強聚(ju)苯硫醒在高端商(shang)務飛機的承力結(jie)構件方面也🚶有應(yīng)用，G650型高端商務公(gōng)務機的水平尾翼(yì)和垂直尾翼便是(shì)由CF/PPS熱塑性複合材(cái)料整體焊接制備(bèi)而成。在高端商務(wu)👨‍❤️‍👨飛機上，碳纖維聚(ju)醒亞胺的應用也(ye)非常多，如G550垂💃🏻直尾(wei)翼、地闆和增壓隔(ge)框及G650的地闆和增(zēng)壓隔框都是由碳(tan)纖維聚酸亞胺制(zhì)備而🈲成。從以上情(qíng)🈲況🏃可以看出，PPS基熱(re)塑性複合材料和(he)PEI基💔熱塑性複合材(cai)料🥵在商用飛機上(shang)的應用更加廣泛(fàn)，而♌PEEK基熱塑性複合(hé)材料則主要在軍(jun1)用飛機上使用，在(zai)商用飛❌機上的應(yīng)用♌則主要是一個(gè)内部非承力零部(bù)件。值得注意的是(shi)，Fokker公司目前正在開(kāi)發碳纖維😍增強聚(ju)醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑性複(fú)合材料相關技術(shu)，拟用在下一代商(shang)用飛機的主承力(lì)結構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒示(shì)範件。該扭矩盒長(zhang)達 12m，通過感應焊接(jie)法将加強筋焊接(jie)在扭矩盒上。

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