先進樹(shù)脂基複合材(cai)料因其具有(you)高比強度、高(gao)比模量、可設(shè)計性💛強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xing)等優異的綜(zong)合🌈性能🏃‍♂️，在航(háng)空、航天等領(ling)域獲得廣泛(fan)應用。飛行器(qì)結構複合材(cai)料化已成爲(wèi)常态，例如波(bo)音B787複💰合材料(liào)使用量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合材料(liào)用量達到52wt%，中(zhong)國大飛機研(yan)制也将複合(hé)材料💃列爲三(sān)大關🚶‍♀️鍵技術(shù)之一‼️，複合材(cái)料顯👌示出成(cheng)爲大型民用(yòng)客機結構主(zhǔ)體材💞料的趨(qu)勢🏃🏻；而戰鬥機(ji)、轟炸機、運輸(shū)機、直升機、無(wu)人機、通用航(hang)空飛機以及(jí)航天飛行器(qi)中的導彈、火(huo)箭、衛星等也(yě)均大量采用(yong)複合材料結(jie)構，甚至出現(xian)🛀🏻全複♋合材料(liào)結構。複合材(cái)料用量和應(ying)用水平已成(chéng)爲衡量飛行(hang)器先進性的(de)一個重🌐要标(biao)志。

 

飛行器CFRT材(cai)料 自動化制(zhi)造技術

采用(yong)預浸料/熱壓(ya)罐工藝制備(bei)複合材料結(jié)構，首先需要(yao)按💛設💯計要求(qiú)将一定尺寸(cun)、形狀、數量的(de)預浸料在模(mó)㊙️具上鋪疊😘成(cheng)層合結構的(de)坯料，然後再(zài)将其放入熱(re)壓🚶罐中固化(hua)。預浸料坯料(liào)，即預浸♋料預(yu)成型體的制(zhi)備是整個制(zhi)造過程中周(zhou)期最長、勞動(dong)強度最❄️大的(de)工藝環節，也(yě)是決定複合(hé)材料制造質(zhì)量的關鍵。傳(chuán)統的預浸料(liao)/熱壓罐工藝(yi)采用下料、人(ren)工鋪貼、預壓(yā)實的方式進(jin)行預浸料預(yu)成型體的制(zhì)備，存在時間(jian)長、成本高、工(gōng)藝🌈質量不易(yi)控制、大型制(zhi)件難以💞制造(zao)等問題。因此(ci)如何實現預(yù)☎️浸料預成型(xíng)體的機⚽械化(huà)、自動化制造(zào)成爲了複合(he)材料結構🌐低(dī)成本高品質(zhì)制造技術的(de)核心，近些年(nian)湧現出自動(dong)鋪放技術、熱(rè)隔膜技術、機(ji)械變形成型(xing)技🌐術等，在極(jí)大提高生産(chǎn)效率的同時(shi)，保證了成型(xíng)質量的🐕穩🧑🏾‍🤝‍🧑🏼定(dìng)性。

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