先進樹(shù)脂基複合材(cái)料因其具有(yǒu)高比強度、高(gao)比模❤️量、可🔴設(shè)計性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易(yì)于整體成型(xíng)等優異的綜(zōng)合性能，在航(háng)空、航天等領(ling)域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器(qi)✨結構複合材(cai)料🚩化已成爲(wèi)常态，例如波(bo)音B787複合材料(liào)使用量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合材料(liao)用量達到52wt%，中(zhong)國大飛機研(yán)制也将複合(he)材料列爲三(san)大關鍵技術(shu)之一，複合材(cái)料顯示出成(chéng)爲大型民用(yòng)客機結構主(zhu)體材💚料的趨(qū)勢；而戰鬥🐇機(jī)、轟炸機、運輸(shu)機🤞、直升機、無(wú)人機、通用航(háng)空飛機以及(jí)航天飛行器(qì)中的導彈、火(huo)箭、衛星等也(yě)均♌大量采用(yòng)複合材料結(jie)構，甚至出現(xian)全複合材料(liao)結構。複合🐆材(cai)料用量和應(ying)用水平👅已成(cheng)爲衡✌️量飛行(hang)器先進性的(de)一個重要标(biao)志。

飛行器CFRT材(cai)料 自動化制(zhì)造技術

采用(yong)預浸料/熱壓(yā)罐工藝制備(bèi)複合材料結(jie)構，首先需要(yao)🔆按設🌈計要求(qiú)将一定尺寸(cùn)、形狀、數量的(de)預浸料🧡在模(mo)具上鋪疊成(chéng)層合結✊構的(de)坯料，然後再(zai)将其放入熱(rè)壓罐中固化(hua)。預浸料坯料(liào)，即預浸料預(yu)成型體的制(zhi)備是整個制(zhì)造過程中周(zhou)期最長、勞動(dòng)強度最大的(de)工藝環節，也(ye)是決定複合(he)材料制造質(zhì)量的關鍵。傳(chuan)統的預浸💃🏻料(liào)/熱壓罐工藝(yi)采用下料、人(ren)工鋪貼、預壓(ya)實的方式進(jin)行預浸料預(yù)成型體的制(zhì)備，存在時間(jiān)長、成本高、工(gōng)藝質量不易(yi)控制、大型制(zhì)件難以制造(zào)等問題。因此(ci)如何實現預(yù)浸料預成型(xing)體的機械化(hua)、自動化制造(zào)成爲了🤟複合(hé)材料結構👅低(di)成本高🔴品質(zhi)制造技術的(de)核心，近🌐些年(nián)湧現出自動(dòng)鋪放技術、熱(re)隔膜技術、機(jī)械變形成型(xing)技術等，在極(jí)大提高🐇生産(chǎn)效率的同時(shí)，保證了成型(xing)質量的穩定(dìng)性。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片(piàn)材 ，性能優越(yuè)，應用廣泛，更(gèng)多産品支持(chi)定制，歡迎咨(zī)詢📐 。