CFRT 闆(pan)材

采用蜂窩芯(xin)做内襯，兩面闆(pǎn)用CFRT預浸片材，加(jiā)入适量的助劑(ji)，在一定壓力下(xia)，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸片(pian)，在蜂窩闆的兩(liǎng)面附上CFRT帶材，讓(ràng)蜂窩闆不但擁(yōng)有更輕和更強(qiang)的🔴承載能力，還(hái)有更好的強度(dù)/質量比和耐沖(chong)擊性，該闆材具(ju)有高模🔱量、高強(qiáng)度和特别輕的(de)特點，應用于集(ji)裝箱内壁闆，可(kě)以以🙇🏻塑代木，耐(nai)海水腐蝕，使用(yong)壽命長。

CFRT 集裝箱(xiāng)

利用高速的制(zhi)闆工藝，制造全(quán)複合材料海運(yun)集裝箱。這種集(jí)裝箱比目前使(shǐ)用的标準産品(pin)輕60%，而且極其耐(nai)用，不鏽不腐，在(zài)制造🔞過程中無(wú)揮發性有機化(huà)合物排放，使用(yòng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼期滿後可以回(hui)收利用。

我國是(shi)集裝箱生産使(shǐ)用大國，世界上(shàng)有70%以上集裝箱(xiang)都是中國✍️制造(zào)。開發CFRT闆材可以(yǐ)提高我國集裝(zhuang)箱在國際市場(chǎng)上競争力。減❌少(shao)木材大量進口(kǒu)，保護壞境，具有(yǒu)很好的經濟效(xiao)㊙️益和社會效益(yi)。

CFRT輸油管道

我國(guó)石油生産經營(ying)中需要大量的(de)輸油管道，這些(xiē)輸油🈲管道強🧑🏾‍🤝‍🧑🏼度(dù)差，不耐老化，帶(dài)來了嚴重的安(an)全隐患。中石油(yóu)😄、中石化等大型(xing)油田目前已形(xing)成了655條油氣長(zhǎng)輸管線，總🧑🏽‍🤝‍🧑🏻裏程(chéng)達到1.02X10km，一些已運(yùn)行了20多年，有的(de)甚至達到40多年(nian)，有些🌈管道已經(jing)鏽蝕、變薄。青島(dao)事故⛷️後，國家要(yao)求各地進行石(shí)油管道改造，對(duì)CFRT輸油管道的需(xū)求量将會不斷(duàn)增長。如果天然(rán)氣管道更新改(gai)📱造，也是個潛在(zài)的大市場。

“三明(ming)治”夾層結構石(shí)油管道，采用“三(san)明治”夾層結構(gòu)🤩生⭐産工藝，大大(dà)增強了石油管(guǎn)道的耐壓強度(du)，延長了石油管(guan)道的🔞使用壽命(mìng)，爲解決像青島(dǎo)石油管道✏️破裂(lie)造成火災㊙️的大(dà)問‼️題。

所謂三明(míng)治生産工藝，就(jiù)是把CFRT放在中間(jian)層，二面用保👈護(hu)層，在㊙️激光的輻(fú)射下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成型(xíng)。接頭用法蘭鏈(lian)接或焊接。

CFRT 汽車(chē)結構件

目前，連(lian)續纖維增強熱(re)塑性複合材料(liao)于汽車的應用(yong)受到材料成本(běn)等因素的制約(yue)，基體材料主要(yao)還集中在PP、PA樹脂(zhi)基🆚材料。除以上(shàng)案例外，還有許(xu)多應用于連杆(gan)、汽車地闆局部(bu)🤟增強、車頂橫梁(liáng)、後尾門等半結(jie)構、結構件的報(bao)道✂️，以及以PC基🏃碳(tan)纖維增強片材(cái)作爲車内裝飾(shì)件的應用案🙇🏻例(li)。

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