CFRT 闆(pǎn)材

采用蜂窩芯(xin)做内襯，兩面闆(pǎn)用CFRT預浸片材，加(jia)入适量的助⛱️劑(ji)，在一定壓力下(xia)，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸片(pian)，在蜂窩闆的兩(liang)面附上💋CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆不但擁(yōng)有更輕和更強(qiang)的承載能力，還(hai)有更好的強度(dù)/質量比✉️和耐沖(chòng)擊性，該闆材具(ju)有高模量、高強(qiang)度和特别輕🚩的(de)特點，應用于集(ji)裝箱内壁闆，可(ke)以以塑代木，耐(nài)海水腐蝕，使用(yong)壽命長。

CFRT 集裝箱(xiāng)

利用高速的制(zhì)闆工藝，制造全(quán)複合材料海運(yùn)集裝✊箱。這㊙️種集(jí)裝箱比目前使(shi)用的标準産品(pǐn)輕60%，而且極其耐(nai)用，不鏽不腐，在(zai)🌈制造過程中無(wú)揮發性有機化(hua)合物排放，使用(yong)期滿後可以回(hui)🔅收利用🌈。

我國是(shi)集裝箱生産使(shi)用大國，世界上(shàng)有70%以上集裝㊙️箱(xiang)都是中國制造(zào)。開發CFRT闆材可以(yǐ)提高我國集裝(zhuang)箱⭕在國際市場(chǎng)上❤️競争力。減少(shǎo)木材大量進口(kou)，保護壞境，具有(yǒu)很好的經濟效(xiào)益和社✊會效益(yì)。

 

CFRT輸油管道

我國(guo)石油生産經營(ying)中需要大量的(de)輸油管道，這些(xiē)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻輸油管道強度(dù)差，不耐老化，帶(dai)來了嚴重的安(ān)全隐患。中石油(yóu)、中石化等大型(xing)😄油田目前已形(xing)成了655條油氣長(zhǎng)輸管線，總裏程(cheng)達到1.02X10km，一些❄️已運(yùn)行🈲了20多年，有的(de)甚至達到40多年(nián)，有些管道已經(jīng)鏽蝕、變薄。青島(dao)事故後，國家要(yào)求各地進行石(shí)‼️油管道改造，對(duì)CFRT輸油管道📱的需(xū)求量将會不斷(duàn)增長。如果天然(rán)氣管道更新改(gǎi)造，也是個潛在(zài)的大市場。

“三明(míng)治”夾層結構石(shí)油管道，采用“三(sān)明治”夾層結構(gòu)生産工🐆藝，大大(da)增強了石油管(guǎn)道的耐壓強度(du)，延長了石油管(guan)道的使用壽命(ming)，爲解決像青島(dao)石油管道破裂(liè)造🚩成火災的大(da)問🧑🏾‍🤝‍🧑🏼題。

所謂三明(ming)治生産工藝，就(jiu)是把CFRT放在中間(jiān)層，二面用保護(hù)層，在激光的輻(fú)射下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成型(xing)。接頭用法蘭鏈(liàn)接或焊接。

CFRT 汽車(chē)結構件

目前，連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào)于汽車的應用(yong)受到♌材㊙️料成本(běn)等因素的制約(yue)，基體材料主要(yào)還集中在PP、PA樹脂(zhī)基材料。除以📐上(shang)案例外，還有許(xu)多應用🚶于連杆(gǎn)、汽車地闆局部(bu)增強、車頂橫梁(liáng)、後尾門等半🧑🏽‍🤝‍🧑🏻結(jie)構、結構👈件的報(bào)道，以及以PC基碳(tan)纖維增強片材(cai)作爲車内裝飾(shì)件的應用案例(lì)。

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