近年，随(suí)着汽車、運動(dong)、交通運輸、工(gōng)業等一些民(min)用行業的迅(xun)👨‍❤️‍👨速發展，人們(men)對複合材料(liào)的需求越來(lai)越多，随之産(chan)生的回收問(wèn)題也日益嚴(yán)重，再加上熱(re)塑性複合材(cái)料在航🎯空領(ling)域✔️得到了成(cheng)功應🥵用，國内(nei)則又開始重(zhòng)新關注熱塑(sù)性複合材料(liào)。

随着科學技(jì)術的快速發(fa)展，人們環保(bao)意識逐漸增(zēng)強，“節能減🔞排(pai)”的問題越來(lai)越受到人們(men)的重視。根據(jù)國外有關試(shi)驗資料⛷️，車輛(liàng)💜減輕自身質(zhì)量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨汽(qi)車💃來說，減輕(qing)自質量還提(tí)高了有效載(zai)重質量，即增(zēng)加了質🛀量利(lì)用系數，從而(er)提㊙️高了運輸(shū)效率，降低了(le)運輸成本，這(zhe)相對來說也(yě)是降低了燃(rán)油費用。因此(cǐ)，在保證汽車(che)的整體強度(du)和使用可靠(kào)性的前提下(xià)，汽車車身輕(qīng)量化是達到(dao)節能減排的(de)重🌈要途徑之(zhī)一。

對于熱塑(su)性複合材料(liao)的分類，一般(ban)是按有效纖(xian)維長度定義(yi)的。熱塑性複(fu)合材料分爲(wèi)短纖維粒料(liào)（SFT）、長纖維粒料(liao)（LFT）、玻璃🐪纖維氈(zhān)增強熱塑性(xing)片材（GMT）、織物預(yu)浸料和單🥵向(xiàng)連續☔纖維增(zeng)強熱塑預浸(jin)料💋（CFRTP），熱塑性複(fú)合材料分類(lèi)而相比于其(qi)他種類熱塑(su)性複合材料(liao)，連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合🔱材料具有(yǒu)更高的強度(dù)、模量等特性(xìng)，所以，CFRTP自70年代(dài)初開發以來(lai)，在航空、航天(tian)、汽車、化工、電(dian)子/電器等領(lǐng)域均得到應(yīng)用和快速發(fā)展。八📐九十年(nián)代期間，每年(nian)均以25%的速度(dù)增長㊙️，發展速(su)度要比熱固(gù)性複合材料(liào)高數倍。到2003年(nián)，CFRTP開始大幅✉️度(du)增長，并逐步(bù)應用于汽車(chē)、運動器材、運(yun)輸工業及其(qí)他領域。

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