cfrt複合蜂(feng)窩闆逐(zhu)漸滲透(tou)高速鐵(tiě)路等多(duo)個領域(yu)
作者：青(qīng)島海鐵(tiě)
發布時(shí)間：2026-01-07
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CFRT
複(fu)合蜂窩(wō)闆
，可用(yong)于鐵路(lu)棚車内(nèi)襯闆、集(ji)裝箱内(nei)襯闆、汽(qì)車群側(ce)闆、“三明(míng)治”闆材(cái)、集裝箱(xiāng)、建築模(mo)闆
CFRT闆材(cái)是用CFRT單(dan)向布按(an)照特殊(shū)設計鋪(pù)層後熱(rè)冷壓複(fu)合而成(chéng)的熱塑(su)性複合(he)材料闆(pǎn)材。公司(sī)經過研(yán)發制作(zuo)出具有(yǒu)重量輕(qīng)、比強度(dù)、比模量(liang)高，耐腐(fu)蝕、耐水(shuǐ)性、耐磨(mó)擦性好(hao)；對多種(zhǒng)酸、堿呈(chéng)惰性，抗(kang)沖擊，緻(zhi)斷應變(biàn)值高；設(shè)計靈活(huo)性好，可(ke)選擇适(shi)當的纖(xian)維種類(lei)、纖維含(hán)量和纖(xian)維取向(xiàng)來滿足(zú)具體用(yong)途的要(yao)求，且選(xuǎn)用樹脂(zhi)爲熱塑(su)性樹脂(zhi)，生産過(guo)程中，不(bu)産生污(wu)染氣體(ti)，可循環(huan)利用。産(chǎn)品厚度(du)：1-20mm，産品寬(kuan)度：最大(da)寬度2800mm，可(kě)根據客(ke)戶需求(qiu)定制。
機(ji)車車輛(liàng)的轉向(xiàng)架是支(zhī)承車體(tǐ)、保證列(liè)車平穩(wen)運行的(de)重要部(bu)件，其構(gòu)架是對(duì)強度和(he)耐疲勞(lao)性能要(yao)求特别(bie)高的大(dà)型承載(zǎi)構件，德(dé)國AEG和MBB公(gong)司就在(zài)聯邦研(yán)究技術(shù)部的支(zhi)持下，研(yán)制出世(shì)界上第(dì)一台複(fu)合材料(liao)構架的(de)轉向架(jia)，型号爲(wèi)HLD-E，設計速(sù)度200Km/h。繼德(dé)國之後(hòu)，日本也(yě)試制成(chéng)功CFRP轉向(xiang)架構架(jia)，構架自(zi)重爲0.3t，比(bi)普通鋼(gāng)制構架(jia)減輕了(le)70%，該構架(jià)側梁爲(wei)CFRP層壓材(cái)料疊層(ceng)結構，闆(pǎn)厚16.4mm，橫梁(liang)采用纏(chán)繞成型(xing)，最高設(shè)計速度(dù)160Km/h。複合材(cái)料在高(gāo)速鐵路(lu)中正在(zai)應用慢(màn)慢滲透(tou)，随着科(ke)技發展(zhǎn)高鐵很(hěn)可能實(shi)現“複合(hé)材料全(quan)車化”！
連(lián)續纖維(wei)可最大(da)程度提(tí)供強度(du)和剛度(dù)；
産品層(ceng)間剪切(qiē)性能卓(zhuo)越，抗沖(chòng)擊強度(du)高；
闆材(cái)的鋪層(ceng)方式、厚(hou)度、增強(qiang)材料類(lei)型、纖維(wei)體積含(hán)量均可(kě)定制，以(yi)滿足不(bu)同行業(ye)的客戶(hù)需求；
産(chǎn)品表面(mian)無織物(wù)紋路；耐(nai)腐蝕、防(fang)黴、易清(qing)洗、不受(shou)化學清(qing)潔劑影(ying)響；
可焊(hàn)接、易于(yu)切割、安(an)裝和維(wei)修；可熱(re)壓成型(xing)，成型周(zhou)期短；可(kě)部分替(ti)代熱固(gu)性玻璃(li)鋼、鋁材(cái)和不鏽(xiu)鋼薄闆(pan)，适用于(yu)交通工(gong)具輕量(liàng)化需求(qiú)；
綠色環(huan)保，可回(huí)收再利(li)用，可持(chi)續發展(zhǎn)。
微(wēi)信
