比亞迪(di)率先采(cai)用CFRT材料(liao)應用汽(qi)車電池(chí)底護闆(pan)
作者：青(qīng)島海鐵(tiě)
發布時(shi)間：2025-12-15
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由CFRT材料(liào)
制造而(ér)成的高(gāo)抗沖型(xíng)動力電(diàn)池底護(hù)闆在比(bǐ)亞迪标(biāo)志性車(che)🈲型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dao)片電池(chi)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zheng)後，代替(ti)了傳統(tǒng)的㊙️鋼制(zhi)、鋁材底(di)護闆，開(kāi)始在漢(han)EV批量裝(zhuang)車；現已(yǐ)🈲形成三(sān)個系列(lie)，并延伸(shēn)☀️到唐EV、宋(song)EV、秦EV、海豚(tun)等新能(néng)源車型(xíng)㊙️。
除了比(bǐ)亞迪汽(qì)車外，目(mù)前其他(ta)新能源(yuán)汽車電(diàn)池護闆(pǎn)仍以♍金(jin)屬🌂材料(liao)爲主，相(xiàng)信随着(zhe)比亞迪(di)汽車三(sān)年來的(de)應用😘，未(wei)來會有(yǒu)越來越(yue)多的汽(qi)車廠商(shāng)開始采(cai)用CFRT材料(liào)。所以在(zài)💁未來，多(duo)專業、跨(kua)行業、上(shàng)下遊全(quan)産業⁉️鏈(lian)一體化(huà)🌈的聯合(he)發展己(jǐ)經成爲(wèi)一種有(yǒu)效的、快(kuai)速的、互(hù)惠共利(li)👈的協同(tong)發展模(mo)式；新技(ji)術、新工(gōng)藝、新設(she)備趨向(xiàng)更加成(chéng)熟與廣(guǎng)泛應用(yòng)。
汽車群(qun)側闆主(zhu)要由若(ruo)幹層連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性🌈複(fú)合材料(liao)層相互(hù)疊加固(gù)連而成(cheng)，彎曲強(qiáng)度、沖擊(jī)強🐇度以(yǐ)及各方(fang)向🤟的拉(la)伸強度(dù)都較好(hao)，整體的(de)柔韌性(xìng)也較佳(jiā)🔴，具有較(jiào)🤟好的耐(nai)沖擊和(he)抗緩沖(chong)效果，受(shòu)沖擊不(bú)易斷裂(liè)🤩，使用壽(shou)命⭐較長(zhǎng)，該産❓品(pin)質量輕(qīng)，符合現(xiàn)代社會(huì)輕量化(huà)💯設計的(de)理念💁，結(jié)構簡單(dān)，制作方(fang)便，所需(xū)的成本(ben)較低，所(suǒ)💜選用的(de)材料 均(jun)可再利(li)用，具有(you)較好的(de)環保性(xing)能。
行業(ye)分析人(ren)士表示(shi)，現階段(duàn)，CFRT材料在(zai)全球纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)塑料市(shi)場中份(fen)額占比(bǐ)小，未來(lai)增長空(kōng)間大💚。2021年(nián)，全球連(lián)續纖💜維(wéi)增強熱(re)塑性塑(su)料市場(chang)規模約(yuē)爲3.3億美(mei)元，到2025年(nián)将增長(zhǎng)至4.2億美(mei)元😘，年均(jun)複合增(zeng)速爲6.2%。新(xīn)型材料(liào)以👨❤️👨及新(xīn)型工‼️藝(yi)應用在(zai)連續纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xing)塑料生(sheng)産🐅中的(de)研究仍(reng)在不斷(duan)深入，未(wèi)來新型(xíng)連續纖(xian)維增強(qiáng)☎️熱塑性(xìng)塑料産(chǎn)品将不(bu)斷湧現(xian)，将推動(dong)其市場(chǎng)份額占(zhan)比不斷(duan)提高。
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