被老师肉到❌失禁H🚩 比亞迪率先采❌用CFRT材料應用汽❌車電🚩池底🚩護闆🚩

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cfrt三(sān)層合片(piàn)（0°/90°/90°）

由CFRT材(cái)料制造(zào)而成的(de)高抗沖(chong)型動力(li)電池底(dǐ)護闆在(zài)比亞🔴迪(dí)标志性(xìng)車型 -- 首(shou)款采用(yòng)刀片電(diàn)池的“漢(hàn)EV”裝車✂️驗(yàn)證後，代(dài)替了傳(chuán)統的鋼(gāng)制、鋁材(cai)底護闆(pǎn).

由CFRT材料(liao) 制造而(er)成的高(gao)抗沖型(xíng)動力電(diàn)池底護(hù)闆在比(bi)亞迪标(biāo)志性車(che)型 -- 首款(kuan)采用刀(dao)片電池(chi)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zhèng)後，代替(ti)了傳🌍統(tǒng)的鋼制(zhi)、鋁材底(dǐ)護闆，開(kai)始在漢(han)EV批量裝(zhuāng)車；現已(yi)形成三(sān)個系列(lie)，并延伸(shen)到唐EV、宋(sòng)🌂EV、秦EV、海豚(tún)等新能(néng)源車型(xing)。
除了比(bi)亞迪汽(qi)車外，目(mù)前其他(tā)新能源(yuán)汽車電(diàn)池護闆(pan)仍以金(jin)屬材料(liào)爲主，相(xiang)信随着(zhe)比亞迪(dí)汽車三(san)年來的(de)應用，未(wei)來會有(yǒu)越來越(yue)多的汽(qi)車廠商(shang)開始采(cai)用CFRT材料(liào)。所以在(zai)未來，多(duō)專業、跨(kua)✌️行業、上(shàng)下遊全(quan)産業鏈(liàn)一體化(huà)的聯合(hé)發展己(jǐ)經成爲(wei)一種有(you)效的、快(kuài)速的、互(hù)惠共利(lì)的協同(tong)發展模(mo)式；新技(ji)術、新工(gong)藝、新設(shè)😘備趨向(xiang)更加㊙️成(chéng)熟與廣(guang)泛應用(yòng)。

汽車群(qun)側闆主(zhu)要由若(ruò)幹層連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)⭐層❓相互(hù)疊加固(gu)連而成(chéng)，彎曲強(qiang)度、沖擊(ji)強度以(yǐ)及各方(fāng)向的拉(lā)伸強度(du)都較好(hao)，整體的(de)柔韌性(xing)也較佳(jiā)，具有較(jiào)好的耐(nai)沖擊和(hé)抗緩沖(chòng)效果，受(shou)沖擊不(bu)易斷裂(lie)，使用壽(shòu)命👣較長(zhǎng)，該産品(pǐn)質量輕(qing)，符合現(xiàn)代社會(huì)輕量化(huà)設計的(de)理念，結(jie)構簡單(dān)，制作方(fang)便，所需(xu)的成本(ben)較低，所(suǒ)🐆選用的(de)材料均(jun)可再利(li)用，具有(yǒu)較好♻️的(de)環保性(xing)能。
行業(ye)分析人(ren)士表示(shì)，現階段(duan)，CFRT材料在(zai)全球纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)塑料市(shi)場中份(fen)額占比(bi)小，未來(lai)增長空(kong)間大。2021年(nián)，全球連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性塑(sù)料市場(chang)規模約(yuē)爲3.3億美(mei)元，到2025年(nian)将增長(zhang)至💁4.2億美(mei)元，年均(jun)複合增(zeng)速爲6.2%。新(xin)型材料(liao)以及新(xīn)型工🔴藝(yì)應用在(zai)連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xìng)塑料生(shēng)産中的(de)研究仍(reng)🔱在不斷(duan)深入，未(wèi)來新型(xíng)連續纖(xian)維增強(qiang)🔱熱塑性(xing)塑料産(chǎn)品将不(bú)斷湧現(xian)，将推動(dòng)㊙️其市場(chang)份額占(zhàn)比不斷(duàn)提⛹🏻‍♀️高。

上(shang)一篇：cfrt玻(bo)璃纖維(wéi)預浸帶(dai)如何影(ying)響石油(yóu)管道壽(shou)命上一(yī)篇：CFRT成型(xíng)件用于(yu)新能源(yuán)汽車—減(jian)輕車重(zhòng)增加續(xu)航

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