近年來(lái)，在政府(fu)的大力(li)推動下(xia)，節能減(jian)排、綠色(se)環保🏃🏻‍♂️的(de)⛱️理念逐(zhu)漸深入(rù)到國内(nei)整個汽(qì)車行業(ye)中，我國(guo)新能源(yuan)汽車呈(chéng)現井噴(pēn)式增長(zhang)并走在(zai)世界前(qián)列。尤其(qi)是2018年我(wǒ)國發布(bu)的“國家(jia)🏃‍♂️新能源(yuan)政策”中(zhōng)明确提(ti)出：對🌈新(xīn)能源汽(qì)車實行(hang)“免限購(gòu)、限行”“發(fā)放專用(yòng)号牌”等(deng)舉措，更(gèng)進一步(bù)推動了(le)這一趨(qū)勢。電動(dòng)汽車作(zuo)爲新能(neng)源汽車(che)的重要(yao)組成，其(qi)續航裏(li)程是制(zhi)約其發(fa)展且影(yǐng)響消費(fei)者購買(mai)意願的(de)重要因(yin)素。

 

大量(liàng)數據和(he)試驗顯(xian)示，電動(dòng)汽車整(zheng)車裝備(bei)質量每(mei)降10%，其續(xu)航裏👈程(cheng)可有效(xiao)提高5.5%；質(zhì)量每減(jian)100kg，續航裏(lǐ)程可提(ti)高6-11%，日常(cháng)損耗🆚成(chéng)本降低(di)20%31。對于全(quán)新架構(gòu)電動汽(qì)車來說(shuō)，減重對(duì)象主要(yào)有車身(shen)系統、底(di)盤系統(tong)和動力(lì)電池系(xì)統，前兩(liǎng)者與傳(chuán)統燃油(yóu)車一緻(zhi)，考😍慮到(dào)動力🔴電(diàn)池系統(tong)占🍓據大(da)部分整(zhěng)車質量(liang)，故對動(dong)力電池(chi)系統進(jin)行輕量(liang)㊙️化♈設計(jì)成爲當(dang)務✍️之急(ji)。此外，我(wǒ)國新能(neng)源汽車(chē)補貼政(zhèng)策逐步(bù)退坡和(hé)調整📞，規(gui)定依據(jù)電池包(bao)的不同(tong)能量。

随(suí)着新能(neng)源汽車(che)的不斷(duan)發展以(yǐ)及節能(néng)減排觀(guān)念的不(bu)🈲斷❄️深入(ru)人心，對(dui)其“心髒(zang)”電池包(bāo)系統進(jin)行輕量(liàng)✨化設計(jì)迫🐆在眉(méi)睫，其不(bu)僅有利(lì)于實現(xian)減重、提(tí)高電池(chí)包能⭐量(liang)密度，從(cóng)而解❗決(jué)續航裏(lǐ)程的瓶(ping)頸，而且(qie)在長遠(yuǎn)上有利(lì)于純電(dian)動汽車(chē)整體性(xing)能的提(ti)升。應用(yong)輕量化(hua)潛能較(jiao)大的複(fu)合材料(liào)對電池(chí)包結構(gòu)不同部(bu)位進行(hang)替換、分(fen)析優化(hua)和多🈲工(gong)況性能(neng)驗證。形(xíng)成的複(fú)合材料(liào)電池🤟包(bao)輕量化(huà)設計方(fāng)案既可(kě)以在滿(man)足使用(yong)要求的(de)前提下(xià)，實現良(liáng)好的輕(qing)量化效(xiào)果，對純(chun)電動汽(qi)車電池(chí)包及相(xiang)關部件(jiàn)的輕量(liàng)化設💃計(ji)産生一(yi)定借鑒(jian)，又符合(he)複合材(cái)料在汽(qi)車上大(da)規模應(ying)用以及(ji)未來多(duō)材料汽(qì)車的發(fā)展趨勢(shì)。

CFRT 材料應(yīng)用于汽(qi)車電池(chi)，耐磨耐(nài)高溫，使(shi)用壽命(mìng)長青島(dao)海鐵CFRT廠(chang)家，性能(néng)優越，應(yīng)用廣泛(fan)，更多産(chǎn)品支持(chi)定🚶制，歡(huan)迎咨詢(xún)。